國產(chǎn)Model3降至30萬內(nèi) 特斯拉連續(xù)三個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利

　　50萬輛的年度交付目標(biāo)保持不變

　　值得注意的是，雖然加州工廠在3月23日至今一直停止運(yùn)營，但特斯拉表示，繼續(xù)保持50萬輛的年度交付目標(biāo)不變。

　　特斯拉在財(cái)報(bào)中公布的產(chǎn)能情況顯示，目前在加州工廠中Model S與Model X的年產(chǎn)能達(dá)到9萬輛/年，Model 3與Model Y的年產(chǎn)能達(dá)到40萬輛/年，今年年內(nèi)將擴(kuò)展至50萬輛/年；上海超級(jí)工廠的Model 3年產(chǎn)能為20萬輛/年，Model Y的生產(chǎn)線仍在建設(shè)中。

　　特斯拉透露，Model Y首季度的生產(chǎn)效率遠(yuǎn)高于2017年Model 3的首次生產(chǎn)，公司有望明年在德國柏林超級(jí)工廠開始交付首批Model Y。

　　在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克表示，“在沒有大規(guī)模宏觀經(jīng)濟(jì)混亂的情況下，特斯拉每年復(fù)合增長率達(dá)到50%。”同時(shí)，他認(rèn)為加州政府延長居家令是錯(cuò)誤的，加州工廠將無法在5月前重新復(fù)產(chǎn)。

　　對(duì)于特斯拉在美國的工廠來說，特斯拉表示，恢復(fù)運(yùn)營后，公司和供應(yīng)商能有多快地提高產(chǎn)量仍不確定，特斯拉將在第二季度更新今年的業(yè)績(jī)指引。

　　同時(shí)，特斯拉還表示，公司仍有足夠的現(xiàn)金流應(yīng)付加州工廠的停產(chǎn)，目前正在繼續(xù)對(duì)公司的車型和長期產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃進(jìn)行大量投資，上海和柏林的Model Y生產(chǎn)線仍然是特斯拉最重要的短期項(xiàng)目。

　　由于受到疫情影響，特斯拉位于上海和美國本土的工廠均受到了不同程度的停工影響。不過，上海超級(jí)工廠很快實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，這對(duì)特斯拉的經(jīng)營業(yè)績(jī)起到了非常重要的作用。

　　美國本土工廠停產(chǎn)帶來的影響，預(yù)計(jì)將會(huì)在2020年第二季度全面沖擊特斯拉的資產(chǎn)表。目前，特斯拉已經(jīng)實(shí)施了停薪留職、減薪措施，并停止了除基本的承包商和臨時(shí)工外的幾乎所有工作，從而來降低疫情帶來的影響。

　　盡管疫情讓特斯拉在美國的生產(chǎn)處于停擺狀態(tài)，但特斯拉仍然在全美國范圍內(nèi)，在線上銷售汽車，并通過“非接觸式”的交付方式，將汽車交付給客戶，從而最大限度的維持其交付量。

　　根據(jù)特斯拉公布的一季度銷量數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在2020年第一季度累計(jì)交付了約8.84萬輛汽車。其中包括：Model 3轎車和Model Y SUV的合并交付量為7.62萬輛，Model S和Model X的合并交付量為1.22萬輛。

　　雖然一季度特斯拉整體表現(xiàn)遠(yuǎn)好于其他車企，但今年受疫情影響，特斯拉能否完成50萬輛的年度交付目標(biāo)，仍然存在諸多不確定因素。

　　值得注意的是，在這次財(cái)報(bào)中，也并不全是好消息。特斯拉宣布將原定于今年晚些時(shí)候投產(chǎn)的電動(dòng)半掛卡車推遲到2021年投產(chǎn)，這已經(jīng)是特斯拉電動(dòng)半掛卡車第二次推遲生產(chǎn)了。

　　在2017年，特斯拉電動(dòng)半掛卡車發(fā)布時(shí)，馬斯克曾表示，這款車型將于2019年向客戶交付。但在2019年第三季度發(fā)布財(cái)報(bào)時(shí)，特斯拉表示計(jì)劃將電動(dòng)半掛卡車的生產(chǎn)推遲至2020年，而現(xiàn)在又推遲了一年。