通信控制技術(shù)的性能突飛猛進(jìn) 上半年返母凈利潤超過8737萬元

科創(chuàng)董事會公司的半年度記錄是什么？移交控制技術(shù)顯示了一個輝煌的成績單。

以城市軌道交通建設(shè)為重點的交通控制技術(shù)，在上半年搭上了“特快列車”。8月13日晚，交空科技披露了半年度報告：公司上半年實現(xiàn)收入7.39億元，同比增長31.48%；歸屬于母親的凈利潤為8737.34萬元，同比增長170.12%。

據(jù)該公司稱，業(yè)績增長主要是由于今年上半年與去年同期相比正在實施的項目有所增加。報告期內(nèi)，公司共中標(biāo)地鐵信號系統(tǒng)項目3個，重載鐵路項目1個，新項目投標(biāo)總金額11.82億元；新簽合同總額12.03億元，其中信號系統(tǒng)工程新簽合同總額10.51億元。

數(shù)據(jù)顯示，華僑城主要從事城市軌道交通信號系統(tǒng)的研發(fā)、關(guān)鍵設(shè)備的研發(fā)、系統(tǒng)集成、信號系統(tǒng)總承包、維護(hù)服務(wù)及其他相關(guān)技術(shù)服務(wù)等。其主要產(chǎn)品包括基本CBTC系統(tǒng)、CBTC系統(tǒng)、糧農(nóng)組織系統(tǒng)等。

市場的發(fā)展為通信控制技術(shù)的發(fā)展開辟了空間。根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會發(fā)布的快報，截至今年6月30日，中國已有41個城市投資建設(shè)了6917.62公里的城市軌道交通線路。除了新線路建設(shè)，現(xiàn)有線路改造市場將很快形成規(guī)模。據(jù)悉，未來10年，中國將有近85條軌道交通線路進(jìn)入信號系統(tǒng)改造周期，總長約2500公里。

同時，核心技術(shù)的迭代為通信控制技術(shù)的發(fā)展安裝了一個“引擎”。根據(jù)半年度報告，該公司已成功開發(fā)出以CBTC自主技術(shù)為核心的創(chuàng)新升級技術(shù)，如I-CBTC和FAO，并已在工程中得到應(yīng)用。此外，公司將把CBTC技術(shù)的應(yīng)用范圍從新建城市軌道交通線路拓展到重載鐵路和既有線改造市場。

據(jù)半年度報告顯示，上半年，R&D通信控制技術(shù)投資5239.44萬元，同比增長49.65%，占總收入的7.09%。公司新增授權(quán)專利40項，其中發(fā)明專利27項(含國外授權(quán)發(fā)明專利4項)，實用新型專利13項；獲得75項計算機(jī)軟件版權(quán)。在此基礎(chǔ)上，公司繼續(xù)創(chuàng)新優(yōu)化第三代互聯(lián)和第四代自動化運營技術(shù)，投資研發(fā)和工程化第五代車車通信系統(tǒng)。

上半年，業(yè)績實現(xiàn)了增長，但交空科技不敢掉以輕心。據(jù)公司披露，截至今年6月，國內(nèi)已有6家、3家和1家競爭對手分別實現(xiàn)了獨立的CBTC技術(shù)、CBTC技術(shù)和糧農(nóng)組織技術(shù)的工程應(yīng)用。該公司承認(rèn)，隨著國內(nèi)其他制造商的技術(shù)成熟，也有可能有潛在的競爭對手參與行業(yè)競爭。

隨著科技的飛速發(fā)展，誰登上了這輛“飛馳的快車”？從流通股股東名單可以看出，中國建設(shè)銀行-華夏分紅型開放式證券投資基金在今年第二季度新增，躍升為公司最大流通股股東，持股55.78萬股。歐洲第一家金融控股集團(tuán)瑞銀集團(tuán)(UBS Group)也首次出現(xiàn)在移交技術(shù)股東名單中，持股31.52萬股，在流通股股東名單中排名第六。

此外，中國建設(shè)銀行-銀河研究精選混合證券投資基金和中國建設(shè)銀行-華夏優(yōu)勢成長混合證券投資基金繼續(xù)增持頭寸，第二季度分別買入了交空科技12萬股和8.69萬股