機(jī)動(dòng)車報(bào)廢新規(guī)9月1日施行 新規(guī)將對(duì)報(bào)廢汽車回收行業(yè)產(chǎn)生哪些影響

　　商務(wù)部等7部門聯(lián)合發(fā)布的《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》(以下簡(jiǎn)稱《細(xì)則》)將于9月1日起施行。其中機(jī)動(dòng)車報(bào)廢價(jià)格將告別“論斤賣”“五大總成”可回收再利用、更多民營(yíng)資本進(jìn)入報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收行業(yè)領(lǐng)域等內(nèi)容引發(fā)社會(huì)廣泛關(guān)注。新規(guī)將對(duì)報(bào)廢汽車回收行業(yè)產(chǎn)生哪些影響?8月25日，記者就此進(jìn)行了采訪。

　　機(jī)動(dòng)車報(bào)廢長(zhǎng)期賣不上價(jià)

　　長(zhǎng)期以來，“報(bào)廢車賣不上價(jià)”已成為不少車主的固有印象，這也是車主報(bào)廢機(jī)動(dòng)車積極性不高的原因之一。報(bào)廢車回收拆解企業(yè)“吃不飽”“收車難”現(xiàn)象較為普遍。

　　公安部公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2020年6月，全國(guó)汽車保有量為2.7億輛，每年需要報(bào)廢的車輛近千萬輛，而2019年全國(guó)汽車回收數(shù)量?jī)H為195.1萬輛。

　　鄭州市中原商再生資源有限公司從事報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收已近20年。該公司總經(jīng)理馬輝說：“汽車報(bào)廢時(shí)，拆解下來的零部件必須作為廢鋼進(jìn)行銷售，回收公司依據(jù)重量進(jìn)行估值，也就是俗稱的‘論斤賣’。按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，報(bào)廢小型汽車的回收價(jià)格普遍在每輛200元至500元之間。”

　　馬輝表示，由于報(bào)廢車輛回收價(jià)格低，報(bào)廢回收網(wǎng)點(diǎn)少等因素，導(dǎo)致一些車主選擇直接將車輛丟棄在路邊不管，因此各地產(chǎn)生了很多“僵尸車”。

　　“五大總成”可回收再利用

　　即將施行的《細(xì)則》對(duì)于報(bào)廢機(jī)動(dòng)車的回收利用進(jìn)行了細(xì)化，最引人注目的就是明確指出了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架等“五大總成”可以再制造、再利用。

　　“《細(xì)則》施行后，報(bào)廢車‘論斤賣’的現(xiàn)狀將會(huì)得到改變。”馬輝說，“五大總成”松綁，將會(huì)成為影響機(jī)動(dòng)車回收定價(jià)的關(guān)鍵因素。與以往的“論斤賣”相比，《細(xì)則》規(guī)定允許將具有循環(huán)利用價(jià)值的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車“五大總成”出售給具有再制造能力的企業(yè)，經(jīng)再制造后予以再利用，因此報(bào)廢車回收價(jià)格有望提升。此外，《細(xì)則》還明確提出，回收拆解企業(yè)應(yīng)建立報(bào)廢機(jī)動(dòng)車零部件銷售臺(tái)賬，如實(shí)記錄報(bào)廢車“五大總成”數(shù)量、型號(hào)、流向等信息，并錄入全國(guó)汽車流通信息管理應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)。

　　河南省報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)劉艷芳說，“五大總成”再制造將打破目前國(guó)內(nèi)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收企業(yè)僅靠廢金屬銷售盈利的現(xiàn)狀。對(duì)于車主而言，這一規(guī)定可以有效提高報(bào)廢車輛的價(jià)值，回收企業(yè)將依據(jù)報(bào)廢車輛的車況對(duì)報(bào)廢車輛重新定價(jià)，實(shí)現(xiàn)“一車一價(jià)”、精準(zhǔn)回收。

　　“新規(guī)鼓勵(lì)民營(yíng)資本進(jìn)入報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收領(lǐng)域，取消了對(duì)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收企業(yè)的數(shù)量限制。隨著新規(guī)落地實(shí)施，報(bào)廢回收企業(yè)和網(wǎng)點(diǎn)將會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求及汽車保有量逐步增多，以往報(bào)廢車輛難的問題將得到一定程度的改善。”劉艷芳說。