上海每2.5天就有1名外賣(mài)員傷亡 “算法”和“人”如何平衡安全與效率？

　　時(shí)間上的壓力，首先影響的是安全。為了達(dá)標(biāo)不受處罰，外賣(mài)騎手在現(xiàn)實(shí)中超速、闖紅燈、逆行現(xiàn)象，也越來(lái)越突出，甚至已經(jīng)成了一個(gè)被各界所詬病的社會(huì)問(wèn)題。更痛心的是，近幾年，外賣(mài)員遭遇交通事故的數(shù)量，也呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，有評(píng)論稱(chēng)，“外賣(mài)騎手已經(jīng)成為高危職業(yè)”。

　　2017年上半年，僅僅是上海市公安局交警總隊(duì)提供的數(shù)據(jù)顯示，在上海，平均每2.5天，就有1名外賣(mài)騎手傷亡。2018年9月，廣州交警查處外賣(mài)騎手交通違法，也有近2000宗。

　　對(duì)于受困算法下的“外賣(mài)騎手”，如何改變他們的現(xiàn)狀，媒體和相關(guān)學(xué)者都在從不同的角度給出建議，的確，也應(yīng)該到了正視和解決這一問(wèn)題的時(shí)候了。

　　外賣(mài)平臺(tái)“餓了么”發(fā)布聲明稱(chēng)，會(huì)盡快發(fā)布新功能，在結(jié)算付款的時(shí)候，增加一個(gè)“我愿意多等5分鐘/10分鐘”的小按鈕，供消費(fèi)者選擇。但是，針對(duì)這個(gè)辦法，上海市消保委相關(guān)負(fù)責(zé)人就稱(chēng)，此辦法在邏輯上是有問(wèn)題的，外賣(mài)騎手的關(guān)系，是與企業(yè)的關(guān)系，外賣(mài)騎手相關(guān)的這些規(guī)則也是企業(yè)來(lái)定，即平臺(tái)定，消費(fèi)者在平臺(tái)下單，商業(yè)行為也是針對(duì)平臺(tái)產(chǎn)生，平臺(tái)責(zé)任并不能轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。