上海每2.5天就有1名外賣員傷亡 “算法”和“人”如何平衡安全與效率？

　　9月8日，一篇文章《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》刷屏社交網(wǎng)絡(luò)，文章指出，外賣騎手在外賣系統(tǒng)的算法與數(shù)據(jù)驅(qū)動下疲于奔命，成了高危職業(yè)。

　　9日凌晨，餓了么快速推出消費者“多等5分鐘”按鈕以作回應(yīng)，很多網(wǎng)友認為平臺有甩鍋之嫌。

　　當晚7點多，美團方面表示“沒做好就是沒做好，沒有借口”，將會給騎手留出8分鐘彈性時間，增強配送安全技術(shù)團隊，重點研究技術(shù)和算法如何保障安全。

　　到底如何提高對勞動者的尊重，平臺方真的找到答案了嗎？長期以來外賣平臺在追求效率的過程中對外賣員安全的忽視，外賣對于快的追求與保障員工安全之間的矛盾被凸顯出來。

　　外賣騎手為趕時間“拼命”追求效率與保障安全矛盾凸顯

　　“給外賣騎手的時間為何越來越短”“外賣騎手為何成為高危職業(yè)”，盡管你每天都可以在街上遇到他們，盡管有關(guān)他們生存境遇的話題也一直被討論，但是，一家媒體的調(diào)查報道，還是引發(fā)了大家的關(guān)注。

　　新一輪的討論，來源于一篇名為《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》的報道。根據(jù)介紹，這篇報道歷時半年調(diào)查，采訪了全國各地數(shù)十位外賣騎手、配送鏈條各環(huán)節(jié)的參與者以及社會學學者，描述的是在外賣平臺系統(tǒng)的算法與數(shù)據(jù)驅(qū)動下，外賣騎手的配送時間不斷被壓縮，而騎手在強大的系統(tǒng)驅(qū)動下，為避免差評、維持收入，會在現(xiàn)實中選擇逆行、闖紅燈等做法，不僅影響了自己的健康，也對交通安全構(gòu)成隱患。該報道也引發(fā)了很多人的共鳴。

　　報道還顯示，外賣騎手被算法裹挾，系統(tǒng)限定的送餐時間越來越短。有這樣一組數(shù)據(jù)可以說明：2016年，3公里送單限時最長1小時；2017年，被壓縮到了45分鐘；2018年，又變?yōu)?9分鐘。同時數(shù)據(jù)也顯示，2019年，中國全行業(yè)外賣訂單配送時長，比過去3年減少了10分鐘。