上海每2.5天就有1名外賣員傷亡 “算法”和“人”如何平衡安全與效率？

　　9月8日，一篇文章《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》刷屏社交網(wǎng)絡(luò)，文章指出，外賣騎手在外賣系統(tǒng)的算法與數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下疲于奔命，成了高危職業(yè)。

　　9日凌晨，餓了么快速推出消費(fèi)者“多等5分鐘”按鈕以作回應(yīng)，很多網(wǎng)友認(rèn)為平臺(tái)有甩鍋之嫌。

　　當(dāng)晚7點(diǎn)多，美團(tuán)方面表示“沒做好就是沒做好，沒有借口”，將會(huì)給騎手留出8分鐘彈性時(shí)間，增強(qiáng)配送安全技術(shù)團(tuán)隊(duì)，重點(diǎn)研究技術(shù)和算法如何保障安全。

　　到底如何提高對(duì)勞動(dòng)者的尊重，平臺(tái)方真的找到答案了嗎？長(zhǎng)期以來(lái)外賣平臺(tái)在追求效率的過(guò)程中對(duì)外賣員安全的忽視，外賣對(duì)于快的追求與保障員工安全之間的矛盾被凸顯出來(lái)。

　　外賣騎手為趕時(shí)間“拼命”追求效率與保障安全矛盾凸顯

　　“給外賣騎手的時(shí)間為何越來(lái)越短”“外賣騎手為何成為高危職業(yè)”，盡管你每天都可以在街上遇到他們，盡管有關(guān)他們生存境遇的話題也一直被討論，但是，一家媒體的調(diào)查報(bào)道，還是引發(fā)了大家的關(guān)注。

　　新一輪的討論，來(lái)源于一篇名為《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》的報(bào)道。根據(jù)介紹，這篇報(bào)道歷時(shí)半年調(diào)查，采訪了全國(guó)各地?cái)?shù)十位外賣騎手、配送鏈條各環(huán)節(jié)的參與者以及社會(huì)學(xué)學(xué)者，描述的是在外賣平臺(tái)系統(tǒng)的算法與數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下，外賣騎手的配送時(shí)間不斷被壓縮，而騎手在強(qiáng)大的系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)下，為避免差評(píng)、維持收入，會(huì)在現(xiàn)實(shí)中選擇逆行、闖紅燈等做法，不僅影響了自己的健康，也對(duì)交通安全構(gòu)成隱患。該報(bào)道也引發(fā)了很多人的共鳴。

　　報(bào)道還顯示，外賣騎手被算法裹挾，系統(tǒng)限定的送餐時(shí)間越來(lái)越短。有這樣一組數(shù)據(jù)可以說(shuō)明：2016年，3公里送單限時(shí)最長(zhǎng)1小時(shí)；2017年，被壓縮到了45分鐘；2018年，又變?yōu)?9分鐘。同時(shí)數(shù)據(jù)也顯示，2019年，中國(guó)全行業(yè)外賣訂單配送時(shí)長(zhǎng)，比過(guò)去3年減少了10分鐘。