天問一號完成第二次軌道中 在軌驗證了120N發(fā)動機的實際性能

　　目前“天問一號”仍在北京飛控中心的嚴(yán)密測控之下平穩(wěn)飛行，里程數(shù)即將達(dá)到2億公里。細(xì)心的讀者可能會問：為什么飛行了1億多公里，它與地球的距離卻才不到2000萬公里？

　　這是因為，“天問一號”在飛向火星的過程中，是沿著一個機動軌道以弧線的形式飛行，會不斷遠(yuǎn)離地球。但與此同時，地球和火星也都在各自的軌道上繞著太陽公轉(zhuǎn)，呈現(xiàn)出“你走我也走”的狀態(tài)。所以，相對發(fā)射時的空間位置，“天問一號”的里程數(shù)在迅速累加，而相對地球的距離則沒有那么快拉開。

　　一晃間，“天問一號”已經(jīng)飛行近兩個月，地球上由夏轉(zhuǎn)秋，我國北方地區(qū)甚至不久后就要開始供暖了，而“向火而行”的“天問一號”，也需要考慮保暖問題。

　　據(jù)北京飛控中心專家介紹，隨著與太陽距離的變化，“天問一號”的姿態(tài)也要變化：剛發(fā)射時，它距離太陽較近，其太陽帆板并不是正對著太陽，而會增加一個角度偏置。如果那時太陽帆板正對太陽，就會吸收過多太陽能，導(dǎo)致發(fā)電量過高，多余的電量無法消耗，會損害電池壽命。讓帆板保留一定角度，既可以滿足供電需要，又能使探測器體溫正常。

　　相比地球，火星距離太陽較遠(yuǎn)，光照小于地球位置處的平均太陽輻射常數(shù)，在地火轉(zhuǎn)移的過程中，“天問一號”獲得的太陽能會越來越弱，到一定時候就要把太陽帆板完全展開，以滿足電力供應(yīng)。這個帆板的變化將在第二次中途修正后執(zhí)行。

　　在調(diào)整太陽帆板角度的同時，還要對“天問一號”本身的姿態(tài)做出調(diào)整控制，確保它和地面通信順暢。既要精確控制太陽帆板，還要調(diào)整探測器姿態(tài)，這對北京飛控中心的姿態(tài)控制提出了很高的要求。

　　隨著時間的推移，“天問一號”還會遇到太陽熱能不夠的狀況，到那時，它只能通過太陽帆板接收光能，而沒有足夠的熱能來保持體溫，這就需要它給自己加電發(fā)熱，保持身上的設(shè)備正常運行。