一汽出行840輛車被丟失 丟失的車輛散布在全國31個省份

　　800多輛車不見了。

　　當GPS信號被再次找到時，最遠的已經在中緬邊境，距其原本應該在的地方，已偏離了大半個中國。

　　“這是能找到的，已經算是好的。”一名知情人士告訴財經天下周刊，“有一些可能永遠找不到了，還有一些即使找到也很難再要回來。”

　　幾個月前，一汽集團旗下全資子公司一汽出行科技有限公司（以下簡稱“一汽出行”）在進行半年度資產清點時，忽然發(fā)現名下2000多輛車在過去不到半年時間里掉入各種“陷阱”。

　　除汽車租賃行業(yè)中常見的因司機斷供或渠道商跑路帶來的經濟糾紛外，還有840多輛車被內部判定為“丟失”：或被偷偷運往運營范圍之外很遠的省份等待“銷贓”；或被拆掉GPS 徹底失聯(lián)；更有甚者已被惡意過戶，即使警方介入也難以追回。

　　“丟失的車輛散布在全國31個省份，目前還在偵查階段。”上述人士稱，被大大小小問題纏繞的車輛占一汽出行車輛總數的比例近10%，“即使是一個很小的汽車租賃公司，這樣的比例都是不敢想象的。”

　　情況最嚴重的是在華東大區(qū)。財經天下周刊了解到，一汽出行曾成立專項工作組啟動渠道商經營場所調查，并分赴常州、徐州、鎮(zhèn)江、鹽城、合肥、蘇州等地實地暗查風險車輛位置及狀況。

　　財經天下周刊獲取的華東大區(qū)一份內部文件顯示，截至今年6月3日，工作組共發(fā)現存在潛在風險車輛1273輛，其中37輛被惡意過戶，剩余1236輛存在類似風險隱患。除此之外，還有1096輛車未能提供合格的盤點照片，794輛GPS信號異常。

　　“丟車事件”在一汽出行內部引發(fā)了一場人事地震，有接近一汽出行管理層的人士告訴財經天下周刊，一汽出行總部及各大區(qū)管理層自丟車事件后經歷了“大換血”，原一汽出行總經理宋明君已被調離，其職級也從L1降為L2。

　　這起事件的余波至今還未完全消散，10月22日，一汽出行又迎來自成立后首次“起立競聘”，具體實施規(guī)則是人車比從“1:100”降為“1:120”，這就意味著有20%左右的員工將不得不離開編制，要么離職拿賠償，要么自愿轉為外包，而那些運營情況不好的大區(qū)，可能還會面臨大規(guī)模裁員撤站。

　　盡管一汽出行官方給出的原因是“落實‘四能’改革要求、堅持市場化管理導向、確保公司新三年目標達成”，不過在這些“冠冕堂皇的借口”之外，一些“惶惶不安”的員工卻自認為已看透了本質——這只是一次變相裁員，自己是在為公司當初不切實際的“冒進”買單。

　　事實上，還有一些人對此早有心理準備，加入一汽出行還不滿一年的員工劉峰如此描述公司當下的狀態(tài)，“百足之蟲，死而不僵”。