堵蘇伊士運河6天或賠1億美元 未來將面臨來自多方的天價索賠

　　蘇伊士運河通航了，但是“長賜號”的麻煩恐怕才剛剛開始。

　　連日來，埃及有關(guān)方面表示，將對堵塞蘇伊士運河一事進行調(diào)查及追責(zé)。媒體普遍預(yù)測，“長賜號”將在未來面臨來自多方的天價索賠。

　　那么，“堵”后算賬的長賜號到底會賠掉多少錢？

　　​​​​​​​埃及官方：長賜號船長，你要對我們負責(zé)

　　“我們認為，這起事件的責(zé)任在船長，我們的運河是安全的。”

　　當(dāng)?shù)貢r間3月29日，長賜號駛出“泥潭”，也讓擁堵了將近6天的蘇伊士運河重新通航。而就在當(dāng)天，作為堵塞事件的“頭號受害者”，埃及方面率先開始和長賜號“算賬”。

　　據(jù)外媒報道，埃及總統(tǒng)海港和蘇伊士運河事務(wù)顧問馬米什在接受采訪時表示，本次運河癱瘓的責(zé)任在長賜號的船長。“事故所涉及的救援以及擱淺所造成的全部后果，我們將會索要全部費用。”

　　根據(jù)長賜號方面發(fā)布的信息顯示，發(fā)生擱淺事故時，負責(zé)操控長賜號的是來自印度的船員——這艘船上除了貨物外，剩余的25名船員全都是印度籍的。

　　被埃及官方喊話要求“負責(zé)”的印度籍船長此前曾表示，當(dāng)時，沙塵暴嚴重阻礙了視線，強風(fēng)還將船只吹離航道，最終導(dǎo)致了長賜號擱淺。目前，此事的官方調(diào)查仍在進行中。

　　雖然船員是來自印度的，但是涉事的長賜號，其實是一艘由日本企業(yè)投資建造并由新加坡公司管理、中國***企業(yè)運營，并在巴拿馬注冊的貨輪。

　　那么，埃及到底要找誰算賬？據(jù)悉，根據(jù)國際航運的相關(guān)慣例，“船東”理應(yīng)成為涉事的訴訟主體。也就是說，在蘇伊士運河堵塞事件中，長賜號的實際擁有者日本正榮汽船公司很可能成為全球的“集火目標(biāo)”。