馬航失聯(lián)事件報(bào)告將發(fā)布 馬航MH370失事原因或?qū)⒄嫦啻蟀?/h1>
2018-07-21 11:29:44來(lái)源：四海網(wǎng)綜合
另?yè)?jù)報(bào)道，澳大利亞運(yùn)輸安全局官員彼得·福利22日出席澳大利亞參議院一個(gè)委員會(huì)的聽(tīng)證會(huì)，就加拿大空難調(diào)查員拉里·萬(wàn)斯新書(shū)《MH370：疑團(tuán)解開(kāi)》中的說(shuō)法作出回應(yīng)，不同意書(shū)中“機(jī)長(zhǎng)刻意操控飛機(jī)墜入偏遠(yuǎn)海域”的說(shuō)法。
萬(wàn)斯推斷，已發(fā)現(xiàn)的兩塊失事客機(jī)襟翼殘片表明，機(jī)長(zhǎng)扎哈里·艾哈邁德·沙阿可能操控飛機(jī)在已搜尋的12萬(wàn)平方公里海域以外墜落，目的是盡量保持機(jī)身基本完好，不留痕跡地消失在偏遠(yuǎn)海域。
福利不同意萬(wàn)斯的論斷，認(rèn)為分析失事客機(jī)向衛(wèi)星傳輸?shù)男盘?hào)，可推斷飛機(jī)墜落前“快速和加速下降”。由海浪沖向印度洋西海岸的飛機(jī)殘骸顯示飛機(jī)墜海時(shí)釋放“強(qiáng)大能量”，“如果說(shuō)它最后時(shí)刻處于有人操控狀態(tài)，操控不算非常成功”。
澳運(yùn)輸安全局判斷，客機(jī)偏離航線(xiàn)后耗盡燃料、繼而墜毀的可能性最大。福利說(shuō)，飛機(jī)墜入印度洋時(shí)，機(jī)長(zhǎng)可能已經(jīng)喪失意識(shí)。但福利說(shuō)，顯示飛機(jī)偏離航線(xiàn)是人為操控的結(jié)果，不是機(jī)械或電子設(shè)備故障所致。
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2018-07-21 11:29:44來(lái)源：四海網(wǎng)綜合
另?yè)?jù)報(bào)道，澳大利亞運(yùn)輸安全局官員彼得·福利22日出席澳大利亞參議院一個(gè)委員會(huì)的聽(tīng)證會(huì)，就加拿大空難調(diào)查員拉里·萬(wàn)斯新書(shū)《MH370：疑團(tuán)解開(kāi)》中的說(shuō)法作出回應(yīng)，不同意書(shū)中“機(jī)長(zhǎng)刻意操控飛機(jī)墜入偏遠(yuǎn)海域”的說(shuō)法。
萬(wàn)斯推斷，已發(fā)現(xiàn)的兩塊失事客機(jī)襟翼殘片表明，機(jī)長(zhǎng)扎哈里·艾哈邁德·沙阿可能操控飛機(jī)在已搜尋的12萬(wàn)平方公里海域以外墜落，目的是盡量保持機(jī)身基本完好，不留痕跡地消失在偏遠(yuǎn)海域。
福利不同意萬(wàn)斯的論斷，認(rèn)為分析失事客機(jī)向衛(wèi)星傳輸?shù)男盘?hào)，可推斷飛機(jī)墜落前“快速和加速下降”。由海浪沖向印度洋西海岸的飛機(jī)殘骸顯示飛機(jī)墜海時(shí)釋放“強(qiáng)大能量”，“如果說(shuō)它最后時(shí)刻處于有人操控狀態(tài)，操控不算非常成功”。
澳運(yùn)輸安全局判斷，客機(jī)偏離航線(xiàn)后耗盡燃料、繼而墜毀的可能性最大。福利說(shuō)，飛機(jī)墜入印度洋時(shí)，機(jī)長(zhǎng)可能已經(jīng)喪失意識(shí)。但福利說(shuō)，顯示飛機(jī)偏離航線(xiàn)是人為操控的結(jié)果，不是機(jī)械或電子設(shè)備故障所致。
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