飛往三亞的乘客經(jīng)歷驚破一刻！

　　客機玻璃為國外壟斷

　　值得一提的是，目前，全球大飛機制造商主要是波音和空客，絕大多數(shù)的商業(yè)飛機窗戶也由少部分供應商制作。ASDNews網(wǎng)站發(fā)布的“2018~2022年度全球商用飛機擋風玻璃與舷窗市場的核心公司”報告認為，美國Gentex、英國GKN、美國PPG工業(yè)集團、法國Saint-Gobain和美國Nordam集團為全球商用飛機擋風玻璃與舷窗市場的主要成員。

　　根據(jù)《科技日報》報道，美、法等國家開發(fā)的鋰鋁硅組分的專用平板玻璃，強度和應力層深度比普通化學鋼化玻璃高50%以上，每平方米面積可承受近5000公斤的力。采用這種玻璃原片制作的新型飛機風擋玻璃，在保證600公里/小時的抗鳥撞強度的情況下，厚度可減薄到30毫米以下，減重效果極其顯著。

　　而隨著國產(chǎn)大飛機的快速發(fā)展，目前已有國產(chǎn)玻璃被用于國產(chǎn)大飛機C919的舷窗。

　　公開資料顯示，江蘇鐵錨玻璃股份有限公司與中國商飛上海飛機設計研究院、西北工業(yè)大學聯(lián)合共建了中國商飛鳥撞試驗基地。這一華東地區(qū)最大的鳥撞實驗室，可對飛機前風擋玻璃、機翼、平尾、垂尾進行時速1000公里與3.6千克飛鳥相撞試驗。公司已為國產(chǎn)C919大飛機提供舷窗玻璃，并承擔了ARJ-700、國產(chǎn)新舟700部分玻璃的研制任務。

　　據(jù)此前媒體此前報道，一位不愿透露姓名的飛機風擋玻璃ITO薄膜激光刻化技術銷售商曾介紹，飛機風擋玻璃屬于高端制造，目前我國大型飛機風擋玻璃技術剛剛起步，需要在技術、工藝、裝備上不斷突破。