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　　作為戴姆勒董事會(huì)主席，蔡澈掌管梅賽德斯-奔馳全球總裁已經(jīng)十三年，其中經(jīng)歷了兩次延任。在任期間，蔡澈不僅受到戴姆勒集團(tuán)的認(rèn)可，在整個(gè)行業(yè)內(nèi)都贏得贊譽(yù)。

　　據(jù)資料顯示，在上一個(gè)財(cái)年中，蔡澈獲取超過(guò)981萬(wàn)美元的高額年薪，在跨國(guó)車企老總的薪資水平中排行第5位。排名前四的是，美國(guó)通用汽車CEO瑪麗·博拉、原雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟CEO卡洛斯·戈恩、福特汽車CEO韓愷特、福特執(zhí)行董事長(zhǎng)比爾·福特，年薪分別為2196萬(wàn)美元、1690萬(wàn)美元、1670萬(wàn)美元、1560萬(wàn)美元。

　　總體來(lái)說(shuō)，歐美車企的高管人員薪資水平普遍較高，雖然蔡澈的年收入與前幾名相比差距較大，但值得注意的是，在豪華車企掌門人中，蔡澈的收入則位列第一。從某種角度來(lái)說(shuō)，這也側(cè)面體現(xiàn)了奔馳在全球豪華汽車市場(chǎng)中的高占有率地位。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，蔡澈在任期內(nèi)幾乎沒(méi)有賺到什么錢，他一直在監(jiān)管整個(gè)公司的業(yè)務(wù)情況，曾因?yàn)檫^(guò)度生產(chǎn)導(dǎo)致汽車價(jià)格降低，造成公司巨額資產(chǎn)減值，蔡澈也主動(dòng)削減自己的資產(chǎn)收入。該人士還表示，奔馳的成功很大程度上都?xì)w功于蔡澈的努力，其中最引人注目的是，他在2007年及時(shí)將戴姆勒從克萊斯勒剝離，并用十年時(shí)間重建了奔馳的產(chǎn)品線、品牌價(jià)值和中國(guó)業(yè)務(wù)。