北京新機場竣工 空管工程點多面廣亮點多

　　空管工程點多面廣亮點多

　　北京大興國際機場空管配套工程最大的特點就是點多面廣。在大興機場本場，空管工程包括西塔臺工程、東塔臺及一二次雷達站工程、空管核心工作區(qū)、氣象綜合探測場、人工氣象觀測站工程、氣象雷達站、二次雷達站、風廓線雷達工程等。每一個工程除了土建工程，還有配套的工藝設備工程。土建工程提供硬件基礎，工藝設備安裝提供軟件內核。

　　6月25日，西塔臺順利通過竣工驗收，標志著西塔臺土建部分全部完成，可以交付使用，作為保障本場航班正常運行最重要的單位之一，西塔臺被稱為“鳳凰之眼”，位于航站樓西側指廊南端，將在開航后承擔空管指揮的重任�？偯娣e3795平米，總占地面積2000平方米，高70.3米，地上結構20層，地下結構1層。

　　西塔不僅擁有高顏值，更是集美貌與智慧于一身。這里將在全國第一個實現(xiàn)高級地面引導系統(tǒng)四級標準（五級為最高），實現(xiàn)自動識別航空器在跑道及滑行道上運行的潛在沖突，并發(fā)出告警，自動對航空器滑行路線進行規(guī)劃以及進行地面燈光引導。結合華北空管局在地面建設的導航設施設備，大興機場將在全國率先實現(xiàn)低能見度情況下的“盲降”三類B運行和使用HUD在跑道視程低至75米的起飛。地面高級引導系統(tǒng)、滿足三類B運行的盲降系統(tǒng)、HUD此三大“法寶”專治低能見度，將使得大興機場在低能見度條件下的保障能力在世界范圍內也屬于先進水平。

　　另外，已經完成的空管工程還包括：空管導航工程是北京大興國際機場首個完成行業(yè)驗收的工程，涉及北京大興國際機場西一、西二、東一、北跑道4條跑道，共7套儀表著陸系統(tǒng)及1套全向信標測距儀系統(tǒng)建設，導航設施是北京大興國際機場開航的必備設施。

　　大興機場和首都機場間的傳輸光纜已經貫通，這是兩場間信息數(shù)據交互的基礎和紐帶，也是確保兩場間空管通信、導航、監(jiān)視、氣象業(yè)務以及其他駐場單位信息互連、共享的前提條件。

　　兩場間800兆數(shù)字集群通信系統(tǒng)實現(xiàn)互聯(lián)工作，數(shù)字集群通信系統(tǒng)就像一個超級“微信群”，通過這個群，能夠滿足機場內空管、機場、地服、機務、油料、航食、海關、公務機、機場巴士等各駐場運行單位之間調度、溝通、協(xié)作需求。配備該系統(tǒng)對講設備的車輛及人員可實現(xiàn)塔臺、飛行區(qū)、航站樓之間實時通話、消息收發(fā)等功能。

　　完成了大興機場和終端區(qū)甚高頻地空通信系統(tǒng)的飛行校驗工作，甚高頻地空通信系統(tǒng)是管制員與飛行機組語音通話的極為重要的手段，是管制員與飛行員的“嘴巴”與“耳朵”。

　　3部場面監(jiān)視雷達具備竣工驗收條件, 場面監(jiān)視雷達系統(tǒng)是專門用于監(jiān)視和跟蹤機場地面目標的雷達系統(tǒng)。該系統(tǒng)在與多點相關輔助監(jiān)視系統(tǒng)、ADS—B等有關信息相融匯后，可為管制人員和機場的地面服務人員提供機場停機坪、滑行道以及跑道上目標的實時狀態(tài)，并可進行相關區(qū)域內的沖突預測，監(jiān)測目標運動是否存在偏差，從而避免在有關區(qū)域內運動物體之間的相互沖突，防止跑道入侵。

　　氣象自動觀測系統(tǒng)，分別建于四條跑道，包括大氣透視儀、前向散射儀、自動氣象站、風桿、云高儀、道面?zhèn)鞲衅鞯仍O備，已于6月19日已完成現(xiàn)場驗收,具備竣工驗收條件。

　　一二次雷達站已通過土建工程竣工驗收，二次雷達站和氣象雷達站已通過聯(lián)合驗收。