橋梁轉(zhuǎn)體刷新紀(jì)錄 4.6萬(wàn)噸，70分鐘完成轉(zhuǎn)體

　　7月30日凌晨，河北保定樂(lè)凱大街南延工程轉(zhuǎn)體斜拉橋完成轉(zhuǎn)體，該橋采用了國(guó)際領(lǐng)先的子母塔雙轉(zhuǎn)體施工技術(shù)，橋梁轉(zhuǎn)體刷新紀(jì)錄，4.6萬(wàn)噸，70分鐘完成轉(zhuǎn)體。

　　0點(diǎn)27分，河北保定樂(lè)凱大街南延工程轉(zhuǎn)體斜拉橋的兩段橋梁分別開(kāi)始進(jìn)行轉(zhuǎn)體，其中，母塔轉(zhuǎn)體橋梁長(zhǎng)度為263.6米、重達(dá)4.6萬(wàn)噸，是目前世界上重量最重、跨度最大的轉(zhuǎn)體橋梁。子塔轉(zhuǎn)體橋梁長(zhǎng)204米，重3.5萬(wàn)噸，經(jīng)過(guò)約70分鐘轉(zhuǎn)體，兩段橋梁與引橋精準(zhǔn)對(duì)接。

　　中鐵十八局樂(lè)凱大街轉(zhuǎn)體橋項(xiàng)目經(jīng)理 畢樹(shù)兵：8.1萬(wàn)噸重的轉(zhuǎn)體梁，相當(dāng)于大約5萬(wàn)輛小轎車(chē)的重量，不但轉(zhuǎn)體跨度大，而且要上跨京廣鐵路樞紐，能不能保證橋梁的平衡轉(zhuǎn)動(dòng)是轉(zhuǎn)體成敗的關(guān)鍵，所以母塔在國(guó)內(nèi)首次采用了直徑6.48米，重量接近100噸的球面平鉸轉(zhuǎn)體施工工藝。

　　由于此次轉(zhuǎn)體的橋梁從北向南跨越京廣鐵路大動(dòng)脈的21條鐵路，為降低橋梁建設(shè)對(duì)鐵路交通的影響，所以該橋在建造過(guò)程中采取了轉(zhuǎn)體法施工技術(shù)。

　　中船重工七二五所雙瑞特裝橋梁轉(zhuǎn)體項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 王延軍：跟鐵路線是平行這樣建造，建完了以后，把這個(gè)橋梁通過(guò)轉(zhuǎn)體給轉(zhuǎn)過(guò)去，兩項(xiàng)一對(duì)接，這樣轉(zhuǎn)體就完成了。這樣既不影響鐵路的正常運(yùn)輸，也不破壞它的安全性。