全國(guó)高鐵連年虧損是怎么回事？高鐵虧損的主要原因有哪些

　　全國(guó)高鐵連年虧損是怎么回事?中國(guó)高鐵經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，截至去年底，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程超過(guò)13萬(wàn)公里，其中高鐵里程達(dá)到3萬(wàn)公里，超過(guò)世界高鐵總里程的三分之二，成為世界上唯一高鐵成網(wǎng)運(yùn)行的國(guó)家。與此同時(shí)，中國(guó)在高鐵建設(shè)上的投資也十分驚人，根據(jù)《中國(guó)鐵路總公司2018年統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，僅2018年全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資就完成8028億元，投產(chǎn)新線(xiàn)4683公里，其中高速鐵路4100公里。目前全國(guó)高鐵僅京滬、京津等少數(shù)線(xiàn)路盈利，其余均長(zhǎng)年虧損。多年不變的票價(jià)，不但無(wú)法根據(jù)市場(chǎng)需求進(jìn)行靈活調(diào)節(jié)，也無(wú)法刺激消費(fèi)，增加上座率。

　　高鐵執(zhí)行票價(jià)優(yōu)化調(diào)整

　　11月1日起，國(guó)鐵集團(tuán)下屬的上海局、南昌局、成都局、蘭州局、太原局、廣州局、南寧局集團(tuán)公司等，紛紛發(fā)布了所屬高鐵動(dòng)車(chē)組列車(chē)執(zhí)行票價(jià)優(yōu)化調(diào)整的公告。

　　綜合各鐵路局集團(tuán)公司公告，此次調(diào)價(jià)從12月1日起開(kāi)始執(zhí)行，涉及多條線(xiàn)路，總體上票價(jià)均有升有降。例如，上海局11月1日通過(guò)官方微博發(fā)布信息，稱(chēng)將對(duì)東南沿海鐵路部分動(dòng)車(chē)組列車(chē)執(zhí)行票價(jià)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。“依據(jù)市場(chǎng)供求關(guān)系和客流規(guī)律，以公布票價(jià)為最高限價(jià)，分季節(jié)、分時(shí)段、分席別、分區(qū)段在限價(jià)內(nèi)實(shí)行多檔次票價(jià)，總體有升有降，涉及400多趟列車(chē)，最大折扣幅度5.5折。”

　　11月4日，國(guó)家發(fā)改委就《中央定價(jià)目錄》的修訂公開(kāi)征求意見(jiàn)，根據(jù)目錄，中央管理企業(yè)全資及控股鐵路普通旅客列車(chē)硬座、硬臥票價(jià)率由國(guó)務(wù)院價(jià)格主管部門(mén)定價(jià)，但“動(dòng)車(chē)組列車(chē)、社會(huì)資本投資控股新建鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)除外”。