省界收費站撤銷 ETC累計用戶超2億

　　ETC累計用戶超2億

　　ETC推廣發(fā)行是實現(xiàn)不停車快捷收費的核心措施，也是確保撤站任務(wù)順利進行的關(guān)鍵因素。從發(fā)達國家實踐經(jīng)驗來看，ETC安裝率如果達不到一定的比例，快捷通行就無法實現(xiàn)。

　　截至2019年年底，全國ETC推廣發(fā)行了1.23億戶，累計用戶已達到2.04億。

　　省界收費站取消后，在出入口收費站仍將保留少量的人工收費車道。目前還沒有安裝ETC的車輛，可以繼續(xù)采用在入口收費站停車領(lǐng)卡、出口收費站停車交卡交費的方式行駛高速公路。

　　貨車通行收費更合理

　　隨著全國高速公路省界收費站全部撤銷，1月1日起，貨車收費將按原有的計重收費改為按車軸數(shù)收費。目前，我國高速公路普遍實行貨車計重收費，停車稱重影響了貨車通行效率。將貨車計費方式由計重收費調(diào)整為按車(軸)型收費，將有利于實現(xiàn)貨車不停車快捷通行，促進物流業(yè)提質(zhì)增效。

　　“從目前掌握情況看，各地標(biāo)準裝載和接近標(biāo)準裝載貨車的收費水平都有不同程度降低。”孫文劍說，貨車按車(軸)型收費是國際通行做法。在合法裝載的前提下，同一軸型的貨車無論載貨多少，對公路資源的占用和損耗基本都是一樣的。因此，按照統(tǒng)一的標(biāo)準收取通行費有利于提升高速公路運輸實載率和運輸效率。