省界收費(fèi)站撤銷 ETC累計(jì)用戶超2億

　　ETC累計(jì)用戶超2億

　　ETC推廣發(fā)行是實(shí)現(xiàn)不停車快捷收費(fèi)的核心措施，也是確保撤站任務(wù)順利進(jìn)行的關(guān)鍵因素。從發(fā)達(dá)國家實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來看，ETC安裝率如果達(dá)不到一定的比例，快捷通行就無法實(shí)現(xiàn)。

　　截至2019年年底，全國ETC推廣發(fā)行了1.23億戶，累計(jì)用戶已達(dá)到2.04億。

　　省界收費(fèi)站取消后，在出入口收費(fèi)站仍將保留少量的人工收費(fèi)車道。目前還沒有安裝ETC的車輛，可以繼續(xù)采用在入口收費(fèi)站停車領(lǐng)卡、出口收費(fèi)站停車交卡交費(fèi)的方式行駛高速公路。

　　貨車通行收費(fèi)更合理

　　隨著全國高速公路省界收費(fèi)站全部撤銷，1月1日起，貨車收費(fèi)將按原有的計(jì)重收費(fèi)改為按車軸數(shù)收費(fèi)。目前，我國高速公路普遍實(shí)行貨車計(jì)重收費(fèi)，停車稱重影響了貨車通行效率。將貨車計(jì)費(fèi)方式由計(jì)重收費(fèi)調(diào)整為按車(軸)型收費(fèi)，將有利于實(shí)現(xiàn)貨車不停車快捷通行，促進(jìn)物流業(yè)提質(zhì)增效。

　　“從目前掌握情況看，各地標(biāo)準(zhǔn)裝載和接近標(biāo)準(zhǔn)裝載貨車的收費(fèi)水平都有不同程度降低。”孫文劍說，貨車按車(軸)型收費(fèi)是國際通行做法。在合法裝載的前提下，同一軸型的貨車無論載貨多少，對(duì)公路資源的占用和損耗基本都是一樣的。因此，按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)收取通行費(fèi)有利于提升高速公路運(yùn)輸實(shí)載率和運(yùn)輸效率。