京滬高鐵開(kāi)放申購(gòu) 擬募資超300億

　　日均凈賺2808萬(wàn)元

　　京滬高鐵從首次申報(bào)IPO申請(qǐng)文件到上會(huì)審核并獲得通過(guò)，僅用了23天，18個(gè)工作日。過(guò)會(huì)速度超過(guò)之前的記錄保持者——工業(yè)富聯(lián)(601138.SH)。后者從申報(bào)到過(guò)會(huì)用了36天的時(shí)間，20個(gè)工作日。

　　招股說(shuō)明書(shū)顯示，2007年12月27日，原鐵道部和北京市、天津市、上海市、河北省、山東省、安徽省、江蘇省、南京市人民政府作為出資人，由中國(guó)鐵投、京投公司、津投公司、上海申鐵、河北建投、山東高速、安徽投資、江蘇交通、南京鐵投作為其出資人代表和平安資管、社保基金共同簽署《發(fā)起人協(xié)議》，以發(fā)起設(shè)立方式設(shè)立京滬高鐵公司。

　　經(jīng)過(guò)多次股權(quán)變動(dòng)，截至本次發(fā)行前，京滬高鐵的控股股東為中國(guó)鐵投，持有公司49.76%的股權(quán)。本次發(fā)行完成后，中國(guó)鐵投仍為公司的控股股東。公司的實(shí)際控制人為國(guó)鐵集團(tuán)，持有中國(guó)鐵投100%的股權(quán)，本次發(fā)行完成后，國(guó)鐵集團(tuán)仍為公司的實(shí)際控制人。

　　京滬高鐵在招股說(shuō)明書(shū)中表示，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為高鐵旅客運(yùn)輸。京滬高鐵被稱(chēng)為“最賺錢(qián)的高鐵”，營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)連年上升。2016年至2018年及2019年前三季度，其分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入262.58億元、295.55億元、311.58億元和250.02億元;分別實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)79.03億元、90.53億元、102.48億元和95.20億元。

　　以一年365天計(jì)算，也就是說(shuō)，2016年至2018年，京滬高鐵平均每日的凈利潤(rùn)分別為2165萬(wàn)元、2480萬(wàn)元和2808萬(wàn)元。

　　京滬高鐵在最新披露的招股意向書(shū)中預(yù)計(jì)了公司2019年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)情況。京滬高鐵預(yù)計(jì)公司2019年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為315億-330億元，同比增長(zhǎng)1.1%-5.91%;預(yù)計(jì)2019年凈利潤(rùn)為110億 -120億元，同比增長(zhǎng)幅度為7.34%-17.1%。

　　東北證券指出，京滬高鐵區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，盈利能力強(qiáng)，是中國(guó)最優(yōu)質(zhì)的鐵路資產(chǎn)。招股說(shuō)明書(shū)顯示，京滬高速鐵路于2008年4月全線正式開(kāi)工建設(shè)，2011年6月末建成通車(chē)，正線長(zhǎng)1318千米，縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，連接“京津冀”和“長(zhǎng)三角”兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)，沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平較高，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展活躍和具潛力的地區(qū)，也是運(yùn)輸繁忙、運(yùn)量增長(zhǎng)迅猛的交通走廊。

　　京滬高鐵在招股說(shuō)明書(shū)中表示，2018年，京滬高速鐵路營(yíng)業(yè)里程約占全國(guó)鐵路總營(yíng)業(yè)里程的1%，全線發(fā)送旅客 19197.06 萬(wàn)人次，占鐵路行業(yè)總發(fā)送旅客人次的5.69%。自開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，截至2019年9月末，京滬高速鐵路全線(含本線和跨線)累計(jì)開(kāi)行列車(chē)99.19萬(wàn)列，累計(jì)發(fā)送旅客10.85億人次。

　　京滬高鐵亦表示，最近三年，京滬高速鐵路的客運(yùn)周轉(zhuǎn)量占鐵路行業(yè)客運(yùn)周轉(zhuǎn)量的比例保持相對(duì)穩(wěn)定。隨著京滬高速鐵路沿線經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)以及人們出行需求的增加，京滬高速鐵路的旅客運(yùn)輸量將進(jìn)一步提升。