京滬高鐵上市首秀 總市值增至3325億元

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　　2019年日賺超3000萬元

　　作為中國最賺錢的高鐵線路，京滬高鐵的業(yè)績可謂亮麗。京滬高鐵招股書披露之初，公司曾因2019年前三季度平均日賺3500萬元賺足市場眼球，根據(jù)最新的公告顯示，京滬高鐵預計2019年凈利潤110億元-120億元，同比增長7.34%-17.1%。以一年365天計算，京滬高鐵在2019年日賺金額達到3014萬元至3288萬元。

　　財務數(shù)據(jù)顯示，京滬高鐵近幾年業(yè)績處于穩(wěn)定增長狀態(tài)。2016-2018年京滬高鐵實現(xiàn)的營業(yè)收入分別約262.58億元、295.55億元、311.58億元，各報告期內對應實現(xiàn)的歸屬于母公司股東的凈利潤分別約79.03億元、90.53億元、102.48億元。

　　最新披露的招股意向書中，京滬高鐵預計公司2019年實現(xiàn)營業(yè)收入為315億-330億元，同比增長1.1%-5.91%;預計2019年凈利潤為110億-120億元，同比增長幅度為7.34%-17.1%。東北證券在研報中指出，京滬高鐵區(qū)位優(yōu)勢明顯，盈利能力強，是中國最優(yōu)質的鐵路資產。

　　回溯歷史，亮麗業(yè)績加持下，京滬高鐵的IPO之路可謂迅速。據(jù)了解，京滬高鐵于2019年10月22日報送IPO申報稿，之后在2019年11月14日上會獲得通過，23天的“閃電”上會經(jīng)歷則一舉刷新了A股IPO速度。

　　如今，京滬高鐵正式駛入A股。天風證券在近日發(fā)布的研報中對京滬高鐵作出整體判斷。天風證券認為，“京滬本線為優(yōu)質資產，當前需求良好，未來的業(yè)績成長空間在于打開產能與價格上限，方法一為繼續(xù)增開超長編組動車組，方法二則是在本線車與跨線車之間獲得平衡，這需要高鐵網(wǎng)的持續(xù)加密以疏解京滬線上跨線動車組所帶來的產能壓力，商合杭高鐵通車后徐蚌段的壓力將得到釋放，本線車可獲加開。價格方面公司已有高鐵定價權，認為當前公司的資產隱含了這樣的漲價期權。”

　　針對相關問題，北京商報記者曾致電京滬高鐵進行采訪，但對方電話未有人接聽。