拜騰燒光84億造不出量產(chǎn)車(chē) 造車(chē)新勢(shì)力進(jìn)入淘汰賽

　　艱難的環(huán)境，讓資金更充裕、造車(chē)底蘊(yùn)更深厚的傳統(tǒng)車(chē)企舉步維艱，而始終在融資之路上行走的造車(chē)新勢(shì)力的日子就更難過(guò)了。造車(chē)新勢(shì)力的代表拜騰汽車(chē)陷入經(jīng)營(yíng)危機(jī)，拖欠員工薪資4個(gè)月之久。

　　除此之外，拜騰上海辦公室4月撤租，北京辦公室6月17日撤租，南京工廠(chǎng)近日也因欠費(fèi)停水?dāng)嚯婈P(guān)廠(chǎng)。曾經(jīng)在國(guó)際消費(fèi)電子展上大秀拳腳的拜騰汽車(chē)，自2017年成立以來(lái)，共進(jìn)行4輪融資，總金額約84億元。賽麟汽車(chē)由于受到此前公司法務(wù)的實(shí)名舉報(bào)影響，經(jīng)營(yíng)每況愈下。賬上的資金實(shí)際已無(wú)以為繼。盡管賽麟汽車(chē)多次表示，公司會(huì)全力保障員工的基本權(quán)益，但是目前仍沒(méi)有具體的解決方案。

　　拜騰汽車(chē)、賽麟汽車(chē)的遭遇，并不是個(gè)案，只是國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力的一個(gè)縮影。大多數(shù)造車(chē)新勢(shì)力打著“互聯(lián)網(wǎng)+電動(dòng)”的標(biāo)簽從2015年開(kāi)始入局，最多時(shí)近50家。 但現(xiàn)在造車(chē)新勢(shì)力已經(jīng)進(jìn)入了淘汰賽階段，徘徊在生死邊緣。截至目前，全國(guó)有近40家造車(chē)新勢(shì)力，有銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的僅有8家。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)月度數(shù)據(jù)顯示，今年5月，只有蔚來(lái)、理想、小鵬等8家造車(chē)新勢(shì)力有新車(chē)賣(mài)出。