馬斯克終于說(shuō)實(shí)話 存在品控問(wèn)題建議“生產(chǎn)加速期別買”

　　特斯拉甩鍋，國(guó)網(wǎng)直懟“煩請(qǐng)自查”

　　新華社：太傲慢

　　和美國(guó)本土的特斯來(lái)相比，國(guó)內(nèi)的特斯拉車型更是狀況頻出。

　　1月30日，江西都市頻道消息，南昌特斯拉車主涂先生購(gòu)買僅5天的Model 3車型，在使用特斯拉官方超級(jí)充電樁充電后突然斷電無(wú)法啟動(dòng)，且車窗玻璃都搖不上去，只能用紙片擋住車窗。

　　涂先生表示，1月26日晚，其在特斯拉自用超充樁完成充電后，原地拔下充電頭車輛隨即發(fā)生劇烈抖動(dòng)，主屏顯示一連串故障碼，車輛隨后出現(xiàn)斷電無(wú)法啟動(dòng)的現(xiàn)象。

　　特斯拉售后回應(yīng)涂先生稱，該故障系充電槍抽出瞬間電流過(guò)載導(dǎo)致煙火保險(xiǎn)絲熔掉，車輛逆變器損壞，“國(guó)家電網(wǎng)電流太大，不能說(shuō)就是我們車輛問(wèn)題，不排除充電樁的問(wèn)題”。

　　1月31日凌晨，國(guó)網(wǎng)南昌供電公司深夜回應(yīng)：“建議特斯拉公司請(qǐng)專業(yè)人士認(rèn)真查找車輛充電故障原因。”

　　國(guó)網(wǎng)南昌供電公司表示，特斯拉自用充電站有其特有的充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，特斯拉電動(dòng)車是與特斯拉專用充電裝置直接連接并使用，而非由電源線路連接特斯拉電動(dòng)車；在使用中電源線路電壓穩(wěn)定無(wú)異常，周邊其他用電設(shè)備也都正常工作，符合國(guó)家規(guī)定的電源質(zhì)量要求。

　　而習(xí)慣甩鍋的特斯拉在2月1日首次道歉，稱當(dāng)時(shí)導(dǎo)致電流過(guò)載的具體原因還在檢查中。目前車主涂先生希望退換車輛，但特斯拉目前只愿意免費(fèi)更換損壞的配件，雙方還在協(xié)商中。

　　隨后，新華社點(diǎn)評(píng)道：“回應(yīng)消費(fèi)者質(zhì)疑，不能輕描淡寫，更不能態(tài)度傲慢。

　　每100輛特斯拉車型便會(huì)出現(xiàn)250個(gè)問(wèn)題？

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2020年至今，國(guó)內(nèi)發(fā)生的特斯拉電動(dòng)汽車“失控”事故就高達(dá)十余起。每起“失控”事故駕駛員都描述事發(fā)時(shí)特斯拉汽車出現(xiàn)剎車失靈、汽車自動(dòng)加速等問(wèn)題。

　　據(jù)J.D.Power發(fā)布的2020美國(guó)市場(chǎng)新車質(zhì)量研究（IQS）報(bào)告顯示，特斯拉初始質(zhì)量得分為250PP100，這意味著每100輛特斯拉車型便會(huì)出現(xiàn)250個(gè)問(wèn)題，排名墊底。而在2020年美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》可靠性排名中，特斯拉排名倒數(shù)第二。