特斯拉股價(jià)跌破600美元！創(chuàng)2021年以來最低跌超3%

　　零部件短缺

　　在過去幾個(gè)月中，全球汽車行業(yè)遭遇了史無前例的芯片供應(yīng)短缺，許多公司宣布停產(chǎn)減產(chǎn)措施，特斯拉也不例外。

　　在2月25日的一則推文中，馬斯克證實(shí)特斯拉在加州弗里蒙特的電動車工廠因?yàn)榱悴考�短缺被迫停產(chǎn)，停產(chǎn)時(shí)間為兩天。他沒有詳述某些生產(chǎn)線的關(guān)停未來是否還會出現(xiàn)。

　　實(shí)際上，在去年四季度的財(cái)報(bào)分析師會議上，特斯拉已經(jīng)提出預(yù)警，即芯片供應(yīng)短缺可能影響公司今年上半年生產(chǎn)目標(biāo)達(dá)成。

　　該公司首席財(cái)務(wù)官柯霍恩（Zachary Kirkhorn）表示，今年一季度，由于過渡到升級版本，Model S和Model X的產(chǎn)量將會比較少。另外，全球性半導(dǎo)體供應(yīng)短缺以及港口運(yùn)輸問題也將給特斯拉帶來臨時(shí)性影響，公司正在千方百計(jì)解決問題。

　　如果因?yàn)榱悴考�短缺或是部件海運(yùn)問題導(dǎo)致特斯拉產(chǎn)量不達(dá)標(biāo)，這將會影響到該公司的碳交易收入。特斯拉一項(xiàng)重要收入是對其他汽車公司變賣碳排放額度，這也是該公司實(shí)現(xiàn)盈利的重要因素。

　　開支增加

　　對于馬斯克來說，控制特斯拉的成本和開支一直是老大難問題。

　　去年底，他在給員工的公開信中表示，投資人因?yàn)槲磥淼挠�利能力而相信公司（并支撐股價(jià)），但是如果他們意識到這不會發(fā)生，特斯拉股價(jià)將會重挫。

　　目前，特斯拉仍然在進(jìn)行大規(guī)模資本開支和業(yè)務(wù)擴(kuò)張。該公司正在美國得克薩斯州奧斯汀以及德國勃蘭登堡州新建電動車工廠，另外繼續(xù)擴(kuò)大中國業(yè)務(wù)。此外，特斯拉也正在升級弗里蒙特工廠生產(chǎn)線，其中包括噴漆車間。

　　馬斯克還有另外一個(gè)野心，那就是自行生產(chǎn)鋰電池。該公司已經(jīng)在弗里蒙特工廠內(nèi)部建設(shè)了鋰電池生產(chǎn)線，正在擴(kuò)大產(chǎn)量。

　　除了上述資本開支之外，特斯拉還面臨時(shí)不時(shí)的故障車輛召回（包括自愿或是政府強(qiáng)制）。比如最近在中國和美國，特斯拉召回了存在觸摸屏故障的Model S和Model X。