蘇伊士運(yùn)河或?qū)⒂�漫長(zhǎng)“索賠大戲” 天價(jià)索賠誰來“買單”？

　　【蘇伊士運(yùn)河或?qū)⒂�漫長(zhǎng)“索賠大戲” 天價(jià)索賠誰來“買單”？】西奈半島西側(cè)，“世紀(jì)大堵船”走向尾聲，但隨之而來的索賠“拉鋸戰(zhàn)”，才剛拉開序幕。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月29日，造成蘇伊士運(yùn)河堵塞的貨輪“長(zhǎng)賜號(hào)”駛離擱淺位置，運(yùn)河恢復(fù)通航。但堵塞對(duì)全球造成的影響，并未就此消失。從全球航運(yùn)業(yè)、供應(yīng)鏈、油價(jià)到衛(wèi)生紙價(jià)格，都受到波及，引發(fā)業(yè)界擔(dān)憂。

　　有機(jī)構(gòu)估計(jì)稱，這次運(yùn)河堵塞，可能對(duì)全球貿(mào)易造成每周約60億至100億美元的損失。這些天價(jià)賬單，該由誰來“買單”？

　　噩夢(mèng)何時(shí)完？

　　對(duì)于全球航運(yùn)業(yè)來說，近年來“最可怕的噩夢(mèng)”終于結(jié)束！

　　伴隨著船員歡呼、貨船鳴笛，巨型貨輪“長(zhǎng)賜號(hào)”在擱淺一周后，終于開始在河道中漂浮移動(dòng)。29日，埃及蘇伊士運(yùn)河管理局發(fā)布聲明稱，“長(zhǎng)賜號(hào)”已經(jīng)完全移動(dòng)至正常航道并駛離擱淺位置。目前，該貨輪已被引導(dǎo)到大苦湖，進(jìn)行技術(shù)檢查。

　　擁堵的船只也隨之開始移動(dòng)。埃及航運(yùn)代理商“萊斯機(jī)構(gòu)”最新消息稱，已有43艘貨船順利通過位于蘇伊士運(yùn)河北部和南部水域之間的大苦湖。彭博匯編的數(shù)據(jù)顯示，截至29日，排隊(duì)等待通過運(yùn)河的船只，共計(jì)476艘。

　　蘇伊士運(yùn)河管理局主席拉比耶29日晚還透露，到當(dāng)?shù)貢r(shí)間30日上午，多達(dá)113艘船只將由南北方向通過蘇伊士運(yùn)河。埃及當(dāng)局還希望，在4天內(nèi)解決貨輪擱淺造成的交通堵塞。

　　不過，數(shù)據(jù)公司Refinitiv估計(jì)，完成因運(yùn)河堵塞積壓的訂單，可能需要10天或更長(zhǎng)時(shí)間。國際航運(yùn)公司歐航公司 (Euronav)首席執(zhí)行官雨果(Hugo de Stoop)也警告說，“重新讓船浮起來是一回事，徹底通航是另一回事，可能需要兩到三周的時(shí)間。”

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月29日，埃及當(dāng)局稱，在擱淺貨輪成功上浮后，運(yùn)河將全天24小時(shí)正常運(yùn)行。

　　天價(jià)索賠單

　　世界保險(xiǎn)業(yè)巨頭德國安聯(lián)保險(xiǎn)集團(tuán)(Allianz)估計(jì)，這次運(yùn)河堵塞，可能對(duì)全球貿(mào)易造成每周約60億至100億美元的損失。

　　作為重要的水路“大動(dòng)脈”，每天經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河的商船，承載著約100萬桶原油和8%液態(tài)天然氣，以及占全球貿(mào)易至少12%的商品。其中主要包括服裝、家具、工業(yè)生產(chǎn)零部件和汽車部件。

　　盡管事發(fā)后，蘇伊士運(yùn)河管理局重新開放了一段較老的航道，分流部分船只，但這條航道只能通行吃水較淺、較小的船舶。

　　國際航運(yùn)業(yè)刊物《勞合船舶日?qǐng)?bào)》的數(shù)據(jù)顯示，每天滯留貨物的貿(mào)易金額估計(jì)達(dá)96億美元，相當(dāng)于每小時(shí)4億美元/330萬噸貨物，每分鐘670萬美元�！度A爾街日?qǐng)?bào)》則估計(jì)，滯留貨物金額達(dá)120億美元。

　　航運(yùn)成本上漲、供應(yīng)鏈?zhǔn)軟_擊、油價(jià)劇烈震蕩。全球多行業(yè)和個(gè)體所遭受的直接和間接損失，該找誰 “算賬”？