20萬噸退役電池流入黑市 警惕電池爆發(fā)式污染
綠色出行”更要“綠色更新”
今年的政府工作報(bào)告提出,加快建設(shè)動(dòng)力電池回收利用體系。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,近年來我國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛,但目前動(dòng)力電池的回收網(wǎng)絡(luò)還不健全,應(yīng)建立由車企、電池企業(yè)、回收企業(yè)、物流企業(yè)等協(xié)同聯(lián)動(dòng)的回收矩陣,提高電池回收率,為推動(dòng)新能源汽車這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。
——建立電池從“生”到“死”的全過程可追溯體系。舒心說,動(dòng)力電池回收行業(yè)的發(fā)展,電池的流向管控至關(guān)重要。建議利用區(qū)塊鏈技術(shù)建立國(guó)家級(jí)的動(dòng)力電池管控信息系統(tǒng),做到全程可追溯。
——加大技術(shù)創(chuàng)新。張宇平說,當(dāng)前回收利用主要有兩種方式,一是動(dòng)力電池梯級(jí)利用,二是再生利用。如電池容量在40%-80%時(shí),可供其他行業(yè)二次使用;當(dāng)電池容量在40%以下時(shí)拆解電池,回收原材料。
從實(shí)際情況來看,每臺(tái)新能源車的使用情況不同,回收的電池品質(zhì)參差不齊。張宇平建議,有關(guān)部門加強(qiáng)引導(dǎo),同時(shí)企業(yè)加強(qiáng)研發(fā)投入,擴(kuò)展新能源汽車動(dòng)力電池梯級(jí)利用的應(yīng)用場(chǎng)景。
——完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范秩序。不少業(yè)界專家建議,對(duì)動(dòng)力電池回收利用,需要強(qiáng)化生產(chǎn)者責(zé)任延伸制。同時(shí),加強(qiáng)對(duì)動(dòng)力電池非法拼裝、簡(jiǎn)易拼裝的打擊規(guī)范,對(duì)動(dòng)力電池回收的安全、環(huán)保問題,明確高壓線。
“只有建立完整、高效的電池回收體系,才有可能真正解決電池回收難問題。”張哲鳴說。
20萬噸退役電池流入黑市 新能源汽車電池回收亂象調(diào)查
20萬噸退役電池流入黑市 避免帶來“爆發(fā)式污染”
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