移動(dòng)支付十強(qiáng)城市都有誰？(2)

　　其中，上海在移動(dòng)支付商業(yè)消費(fèi)指數(shù)排名第一，北京在移動(dòng)支付信息化基礎(chǔ)指數(shù)排名第一，杭州在移動(dòng)支付政務(wù)民生指數(shù)排名第一。

　　報(bào)告指出，東高西低，移動(dòng)支付發(fā)展指數(shù)從區(qū)域上看呈現(xiàn)東高西低現(xiàn)象，華東、華南最高，西北、東北最低，體現(xiàn)出與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的正相關(guān)性。其次，一線、新一線、二線、三線、四線城市的移動(dòng)支付指數(shù)均呈階梯狀分布。

　　冷熱不均，從信息化基礎(chǔ)指數(shù)、商業(yè)消費(fèi)指數(shù)和政務(wù)民生支付指數(shù)來看，各個(gè)城市的發(fā)展?fàn)顩r較不均勻。信息化基礎(chǔ)指數(shù)只有北京、深圳、廣州等城市高于移動(dòng)支付總指數(shù)，對(duì)總指數(shù)起到正向拉動(dòng)和貢獻(xiàn)作用；同時(shí)，商業(yè)消費(fèi)支付指數(shù)除北京略低于移動(dòng)支付總指數(shù)外，其他城市均高于移動(dòng)支付總指數(shù)；政務(wù)民生支付在各城市的發(fā)展呈現(xiàn)不均衡狀態(tài)，而不論橫向城市之間比較還是縱向與總指數(shù)的差值相差都較大。

　　除了移動(dòng)發(fā)展指數(shù)，報(bào)告還例舉了移動(dòng)支付改變城市的案例，比如福州的“一碼通行”、杭州的移動(dòng)支付之城、�？�“彎道超車”等等。