一鍵報警成擺設 網(wǎng)約車上的應急報警呼叫24小時無回應

　　↑司機當天報警記錄

　　在報警無回應后幾日，車輛所屬的租賃公司向GPS供應商提取了李冰當日報警的后臺數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，李冰是在5月10日凌晨零點16分報警，并且一直持續(xù)呼叫，直到當日晚上11點59分停止。有報警記錄，為何呼叫了接近24小時，甚至在時隔半月之后，依舊無人問津？

　　報警后誰來處理警情？涉及機構說法不一

　　“安裝這套設備，是到政府倡導的合法的企業(yè)進行安裝，安裝也是政府的要求，至于設備安裝完后，我也不清楚是由誰來監(jiān)控這個設備。”李冰網(wǎng)約車所屬的租賃公司負責人在接受紅星新聞記者采訪時這樣表示。對方稱，“費用確實是交給我們的，我們把錢轉給了供應商，我們只是做網(wǎng)約車租賃業(yè)務。”

　　成都高新區(qū)道路運輸管理部門工作人員稱，司機在按下應急報警裝置之后，GPS所屬的平臺（供應商）將收到這一信息，然后數(shù)據(jù)進入交管部門才能看到的成都市網(wǎng)約車監(jiān)管平臺，同時也會將信息發(fā)送至網(wǎng)約車平臺，由網(wǎng)約車平臺給車主打電話，詢問發(fā)生了什么事，根據(jù)情況向相關部門進行報案。

　　5月21日，在查明該車所屬平臺公司及GPS設備供應商之后，該部門一位工作人員曾致電美團相關人員，要求其聯(lián)系GPS供應商，查清楚到底是怎么回事。

　　當日下午，記者找到了李冰網(wǎng)約車應急報警裝置的供應商——成都眾易通科技有限公司負責人，對于李冰的報警記錄持續(xù)了近24小時無人應答的情況，對方稱已知曉此事，隨后表示：“按了報警之后設備會持續(xù)報警，只有在平臺上面點消除，或者主機里面有一個機制，即報警后多久沒人理睬就會自動消失。”

　　報警后，到底該由誰來處理報警信息，這名負責人的說法，與成都高新區(qū)道路運輸管理部門工作人員的說法不一樣。

　　這名負責人稱，GPS公司只負責提供設備，保證設備的正常上線，能夠使用，“政府部門有一個第三方平臺，我們的數(shù)據(jù)是直接對接到第三方平臺的，由他們來進行常規(guī)監(jiān)管，由他們給平臺公司打電話，報警的數(shù)據(jù)只是從我們這里順勢過一道，當初政府要求我們把車輛數(shù)據(jù)上傳至他們的平臺，包括應急報警數(shù)據(jù)。”

　　當記者聯(lián)系上美團方面一負責人時，對方則表示“美團只是負責讓這車輛合法合規(guī)，幫它辦了運輸證，美團一直沒有上線，無法通過美團平臺去運營，GPS也不是我們安裝的，這事跟我們沒什么關系。”

　　應急報警，誰來接警？處理流程又是怎樣？這顆小小的按鈕涉及的多家公司及政府機構，竟然說法不一。