一鍵報(bào)警成擺設(shè) 網(wǎng)約車(chē)上的應(yīng)急報(bào)警呼叫24小時(shí)無(wú)回應(yīng)

　　“不可能對(duì)所有報(bào)警回電話(huà) 工作量太大了”

　　不可否認(rèn)的是，司機(jī)報(bào)警的信息，第一時(shí)間達(dá)到的是GPS平臺(tái)，這些數(shù)據(jù)是由設(shè)備供應(yīng)商第一時(shí)間處理，還是真的只是“順勢(shì)過(guò)一道”去了另外的平臺(tái)呢？

　　5月22日，記者以司機(jī)身份，致電成都眾易通科技有限公司，銷(xiāo)售人員接起電話(huà)后，除了說(shuō)設(shè)備3年700元，可上門(mén)安裝外，對(duì)記者其它的詢(xún)問(wèn)充滿(mǎn)了警惕，只稱(chēng)“在報(bào)警之后會(huì)把報(bào)警的數(shù)據(jù)傳給平臺(tái)公司，其它的不方便透露”，這一說(shuō)法，與該公司負(fù)責(zé)人所說(shuō)“由政府第三方監(jiān)管平臺(tái)給平臺(tái)公司打電話(huà)”存在出入。

　　隨后，記者又咨詢(xún)了另一家在交通部目錄內(nèi)的GPS供應(yīng)商，銷(xiāo)售人員介紹，如果車(chē)輛是網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司戶(hù)頭，那么平臺(tái)公司可以看到報(bào)警，會(huì)聯(lián)系司機(jī)，GPS供應(yīng)商也會(huì)聯(lián)系。那到底誰(shuí)來(lái)聯(lián)系，誰(shuí)先聯(lián)系，有無(wú)明確的分工與協(xié)議，對(duì)方無(wú)法回答，只是表示“如果大家都不上心肯定不行。”

　　如果車(chē)輛是個(gè)人戶(hù)頭，報(bào)警之后就由GPS商打電話(huà)給司機(jī)。“目前的這套設(shè)備，因故障問(wèn)題，有時(shí)候會(huì)自動(dòng)報(bào)警，有時(shí)候是司機(jī)不小心按到報(bào)警鍵，或者真的是遇到緊急情況報(bào)警。”該銷(xiāo)售人員坦言，“我們這套系統(tǒng)一天會(huì)遇到幾百輛車(chē)報(bào)警，我們會(huì)進(jìn)行一些篩選，比如按了一次，我們會(huì)取消，如果又按，就證明確實(shí)有突發(fā)情況，我們才會(huì)打電話(huà)給司機(jī)，因此不可能對(duì)所有報(bào)警一一打電話(huà)，工作量太大了。”

　　交通運(yùn)輸管理部門(mén)：GPS商與網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司操作不規(guī)范 將督促其完善制度

　　時(shí)至5月22日，按照政府部門(mén)要求，花錢(qián)安裝應(yīng)急報(bào)警裝置的李冰，也沒(méi)有得到任何一方的回復(fù)和解釋。

　　成都市交通管理部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，所謂的應(yīng)急報(bào)警裝置，除了針對(duì)司機(jī)人身安全外，還包括車(chē)輛發(fā)生故障、交通事故等緊急情況時(shí)使用，是車(chē)輛和應(yīng)急狀態(tài)與所屬公司的一種聯(lián)動(dòng)，為了方便司機(jī)和平臺(tái)公司之間，在發(fā)生突發(fā)事故時(shí)進(jìn)行及時(shí)溝通而設(shè)置。

　　同時(shí)，對(duì)發(fā)生的應(yīng)急事件，GPS運(yùn)營(yíng)商公司和幫車(chē)輛申請(qǐng)運(yùn)輸證的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司應(yīng)通過(guò)應(yīng)急報(bào)警裝置第一時(shí)間與駕駛員取得聯(lián)系，甄別駕駛員到底是出現(xiàn)了什么樣的狀況，然后向相應(yīng)的管理部門(mén)匯報(bào)，相應(yīng)管理部門(mén)根據(jù)平臺(tái)公司反饋情況采取處置措施。對(duì)方還稱(chēng)：“合格的GPS公司收了設(shè)備安裝費(fèi)，除了安裝設(shè)備外，還須履行服務(wù)責(zé)任，合規(guī)的GPS商都建立監(jiān)控指揮中心，并配備24小時(shí)值班人員，當(dāng)司機(jī)按下報(bào)警鍵后，及時(shí)聯(lián)系駕駛員了解情況，并將相應(yīng)情況告知網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司，由網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司按照預(yù)案進(jìn)行處置，遇重大事件時(shí)向相應(yīng)部門(mén)及時(shí)反饋。”

　　對(duì)方表示，此次事件GPS運(yùn)營(yíng)商操作和服務(wù)存在不規(guī)范現(xiàn)象，GPS服務(wù)商未按服務(wù)協(xié)議或合同盡到應(yīng)盡義務(wù)。交通運(yùn)輸行政主管部門(mén)按照相關(guān)要求和規(guī)范設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)并督促網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司，按要求選用GPS商，履行應(yīng)急報(bào)警義務(wù)及相應(yīng)監(jiān)控職責(zé)。

　　到底服務(wù)協(xié)議里有沒(méi)有明確接警、上傳警情、回電司機(jī)等流程由哪個(gè)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)？成都眾易通科技有限公司負(fù)責(zé)人表示，在其服務(wù)合同中，沒(méi)有寫(xiě)到這些細(xì)則，對(duì)方堅(jiān)稱(chēng)，網(wǎng)約車(chē)數(shù)據(jù)監(jiān)管是由政府第三方平臺(tái)負(fù)責(zé)，他們并不履行這項(xiàng)職責(zé)，也沒(méi)有權(quán)利。而成都另一家GPS供應(yīng)商向記者透露，每家GPS公司的服務(wù)協(xié)議都不一樣，不同的公司有不同的要求。

　　根據(jù)成都市交通管理部門(mén)的數(shù)據(jù)，有40多家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司入駐成都，而真正有車(chē)運(yùn)營(yíng)的只有10余家，而具有《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)運(yùn)輸證》的網(wǎng)約車(chē)，接近7萬(wàn)輛。成都一位網(wǎng)約車(chē)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，《成都市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則（暫行）》公布之后，對(duì)于應(yīng)急報(bào)警裝置啟動(dòng)后的一系列處置流程還不夠完善，缺乏詳細(xì)的細(xì)則，這算是網(wǎng)約車(chē)行業(yè)發(fā)展及制度完善過(guò)程中的一起事件。

　　5月22日，成都市交通管理部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者回應(yīng)稱(chēng)，已與車(chē)輛所屬的美團(tuán)公司和GPS供應(yīng)商聯(lián)系，要求雙方理清應(yīng)急報(bào)警處置流程的制度，并按照相關(guān)要求整改和完善。GPS供應(yīng)商如不履行責(zé)任，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司將及時(shí)與該GPS商解除合同，不再安裝此設(shè)備。“作為行業(yè)主管部門(mén)，也會(huì)督促成都各區(qū)、市（縣），對(duì)轄區(qū)的平臺(tái)公司進(jìn)行監(jiān)督，開(kāi)展徹底清查，保障網(wǎng)約車(chē)乘客和駕駛員的合法權(quán)益。”