首張自動駕駛商用牌照發(fā)出 自動駕駛離我們還有多遠？

       自動駕駛商業(yè)化落地，是一道世界級難題。

　　今天上午，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（武漢）測試示范區(qū)正式揭牌，百度、海梁科技、深蘭科技拿到全球首張自動駕駛商用牌照。

　　這意味著，這些公司不僅可以在公開道路上進行載人測試，也可以進行商業(yè)化運營。

　　從發(fā)放牌照的性質上看，武漢率先邁出了自動駕駛商業(yè)化應用的關鍵一步。盡管智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)剛剛揭牌成立，但武漢嘗試著“一步到位”，給予企業(yè)盡可能大的探索空間。

　　“商用”在自動駕駛領域是一條紅線，很多地方政府對此慎之又慎。以建立了國內首個國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點示范區(qū)的上海為例，近期也只是頒發(fā)了首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車的“示范應用”牌照。

　　據(jù)了解，上海的示范應用牌照是測試牌照的“升級”，但示范應用與示范運營仍有著顯著區(qū)別，“示范應用”只是“預商業(yè)化”的過渡階段。此前曾有知情人士告訴21世紀經(jīng)濟報道記者：“本來上海這次要發(fā)的牌照是示范運營，但后來還是覺得示范應用更為穩(wěn)妥。”

　　再看匯集了一批自動駕駛創(chuàng)新企業(yè)的南部城市廣州，盡管個別公司已經(jīng)市內的部分區(qū)域部署了無人駕駛出租車車隊，并曾短暫地對普通市民開放，但政策層面，廣州對自動駕駛商業(yè)化運營仍有嚴格的規(guī)定。

　　根據(jù)廣州市2018年年底發(fā)布的文件，測試主體達到一定條件可向第三方機構申請開展載客測試工作，但“不得向測試參與者收取費用或報酬，不得利用測試車輛從事或者變相從事運輸經(jīng)營活動”。

　　不得收取報酬，也是上海示范應用牌照與未來示范運營牌照的重要區(qū)別之一。實際上，全國多個城市的相關文件中，都有類似條款約束。武漢此次率先打破這一現(xiàn)狀，足見發(fā)展自動駕駛的“野心”。