特斯拉投產(chǎn)預(yù)期落空 特斯拉為什么還沒(méi)投產(chǎn)

　　雖然國(guó)產(chǎn)版Model 3預(yù)定標(biāo)價(jià)相比進(jìn)口版便宜了近4萬(wàn)元，但是由于國(guó)產(chǎn)版并不配備駕駛輔助系統(tǒng)Auto Pilot，購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)版的消費(fèi)者需要再自費(fèi)2.78萬(wàn)元才能享受到特斯拉這一“黑科技”。綜合下來(lái)，國(guó)產(chǎn)版Model 3的價(jià)格優(yōu)勢(shì)縮減至8000元，且提車(chē)時(shí)間相比進(jìn)口版大幅延后。有媒體就為什么選擇特斯拉對(duì)Model 3車(chē)主進(jìn)行了調(diào)研，結(jié)果AutoPilot的投票數(shù)在六大因素中最高，這意味著自費(fèi)購(gòu)買(mǎi)Auto Pilot的消費(fèi)者人數(shù)注定不會(huì)太少，那么對(duì)他們而言，縮減的價(jià)格優(yōu)勢(shì)也將動(dòng)搖他們購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)版的決策。

　　此外，即便是獨(dú)資在華生產(chǎn)Model 3，而不像很多豪華品牌合資生產(chǎn)產(chǎn)品，特斯拉也難以逃避中國(guó)消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)版質(zhì)量的擔(dān)憂(yōu)。“都不愿意買(mǎi)第一批。”當(dāng)記者問(wèn)到消費(fèi)者是否對(duì)國(guó)產(chǎn)后的產(chǎn)品品質(zhì)有擔(dān)憂(yōu)，一位特斯拉體驗(yàn)店的銷(xiāo)售顧問(wèn)如此直白的表示。

　　不過(guò)，由于最便宜的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版國(guó)產(chǎn)后將停止進(jìn)口，最便宜的進(jìn)口版將是43萬(wàn)元的長(zhǎng)續(xù)航版，所以上述銷(xiāo)售并不太擔(dān)心Model 3國(guó)產(chǎn)后的市場(chǎng)表現(xiàn)，“特斯拉的三電是所有新能源里最好的，想買(mǎi)性能、安全、科技的電動(dòng)車(chē)，沒(méi)有別的選擇了。”但他的底氣并不是那么足，目前它手里的國(guó)產(chǎn)版Model 3訂單只有個(gè)位數(shù)，“（訂單數(shù)）和進(jìn)口的沒(méi)法比。至于能不能在銷(xiāo)量上效果進(jìn)口版，我們也不知道，只能等到那個(gè)時(shí)間才知道。”上述人士說(shuō)。