京張高鐵今日開(kāi)通 京張高鐵沿途車(chē)站有哪些

　　京張高鐵今天開(kāi)通啦!智能車(chē)站、智能列車(chē)、智能線路、智能服務(wù)……京張高鐵無(wú)處不在的“智能化”到底體現(xiàn)在哪兒?今天上午，本報(bào)記者跟隨G8811次列車(chē)，從北京北站前往崇禮鐵路太子城站，逐站探訪京張高鐵車(chē)站，體驗(yàn)首發(fā)的智能動(dòng)車(chē)組的神奇“自動(dòng)”功能。9時(shí)34分，列車(chē)準(zhǔn)點(diǎn)抵達(dá)太子城站。

　　智能大腦

　　能“觀天氣”預(yù)測(cè)客流量

　　今天上午，記者在京張高鐵G8811次列車(chē)車(chē)廂里仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)列車(chē)運(yùn)行中始終平穩(wěn)，車(chē)頭的顯示器隨時(shí)更新車(chē)內(nèi)及室外溫度。行駛中不斷穿越隧道，但車(chē)內(nèi)無(wú)論進(jìn)出隧道，光線都能同時(shí)調(diào)節(jié)明暗。停車(chē)時(shí)，列車(chē)準(zhǔn)確地停在了標(biāo)志線上，每個(gè)車(chē)門(mén)都精準(zhǔn)對(duì)齊站臺(tái)的屏蔽門(mén)。

　　京張高鐵采用的智能動(dòng)車(chē)組，首次引入了自動(dòng)駕駛技術(shù)。“智能動(dòng)車(chē)組的自動(dòng)駕駛功能能將停車(chē)精準(zhǔn)控制在正負(fù)10厘米范圍內(nèi)。”中國(guó)鐵道科學(xué)研究院科技和信息化部部長(zhǎng)胡所亭告訴記者，列車(chē)上設(shè)置有2718個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，全面感知列車(chē)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，包括軸溫、煙霧報(bào)警、燈光等，都會(huì)隨時(shí)調(diào)節(jié)，所以即使車(chē)輛連續(xù)穿越隧道，明暗變化差距大，車(chē)內(nèi)燈光也能始終保持在最適合旅客使用的狀態(tài)。

　　“京張高鐵11個(gè)車(chē)站有同一個(gè)‘大腦’。”中鐵設(shè)計(jì)京張高鐵項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人蔣偉平介紹，通過(guò)這個(gè)“大腦”，工作人員在控制室就可以實(shí)現(xiàn)客站燈光、溫度、濕度等設(shè)備管理、應(yīng)急指揮等。京張高鐵辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車(chē)站共11個(gè)，各站的“智能大腦”可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。

　　據(jù)介紹，“智能大腦”實(shí)際上是“客站旅客服務(wù)與生產(chǎn)管控平臺(tái)系統(tǒng)”，將原客管、旅服、客設(shè)3大系統(tǒng)和新開(kāi)發(fā)的應(yīng)急指揮、環(huán)境感知和智能視頻分析系統(tǒng)整合，同時(shí)打通客票、調(diào)度、動(dòng)車(chē)信息三大系統(tǒng)數(shù)據(jù)。實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享后，用于生產(chǎn)組織、旅客服務(wù)、設(shè)備監(jiān)控、應(yīng)急處置等方面。

　　車(chē)站客運(yùn)人員使用的智能手持終端，就是“智能大腦”的一個(gè)操作系統(tǒng)。通過(guò)這個(gè)終端可以查詢(xún)客車(chē)到發(fā)、晚點(diǎn)車(chē)次、接續(xù)換乘等客車(chē)作業(yè)全部基本信息，可以自動(dòng)生成或后臺(tái)自動(dòng)調(diào)整廣播、引導(dǎo)、檢票等信息，實(shí)現(xiàn)列車(chē)到發(fā)計(jì)劃的精確修正。

　　更神奇的是，“智能大腦”還能根據(jù)車(chē)站售票情況、天氣情況等信息，分析旅客到站時(shí)刻及到站乘車(chē)人數(shù)，對(duì)車(chē)站的進(jìn)出站客流量進(jìn)行預(yù)測(cè)。結(jié)合站內(nèi)擁擠度情況、列車(chē)到發(fā)時(shí)刻及運(yùn)輸旅客量，對(duì)車(chē)站的承載能力進(jìn)行預(yù)測(cè)，為客運(yùn)指揮提供支撐。

　　車(chē)站探訪

　　北京北站：可刷臉進(jìn)站

　　開(kāi)行對(duì)數(shù)：16.5對(duì)

　　進(jìn)站流線：地面南廣場(chǎng)進(jìn)出站、地下進(jìn)站口

　　接駁方式：西直門(mén)交通樞紐，地鐵2號(hào)線、4號(hào)線、13號(hào)線

　　打卡地點(diǎn)：1站臺(tái)北端“平綏西直門(mén)”車(chē)站舊址

　　歷經(jīng)三年的施工，北京北站重裝亮相。

　　今早7時(shí)，記者到達(dá)位于西直門(mén)的北京北站。雖然寒潮帶來(lái)大幅降溫，但站前廣場(chǎng)上，拍照留念、等待進(jìn)站的旅客已經(jīng)不少。

　　“等京張高鐵等好久了，周末我就來(lái)這兒看過(guò)了，發(fā)現(xiàn)以前站外的售票處挪到站內(nèi)了。”這名背著雙肩背包的小伙子是位鐵路迷。雖然凍得直跺腳，但是說(shuō)起京張高鐵特別興奮。北京北站經(jīng)過(guò)整修，建筑主體并沒(méi)有太大變化，但熟悉鐵路的人還是一眼看出不同。

　　雖然已經(jīng)實(shí)行電子客票，但是不少旅客和鐵路迷還是先到窗口打印了一張供報(bào)銷(xiāo)使用的藍(lán)色車(chē)票做紀(jì)念。“京張首發(fā)，太有意義了!”拿著車(chē)票合影，成了京張首日打卡必備。

　　今天的首發(fā)列車(chē)車(chē)票全部售罄，滿(mǎn)員出發(fā)。

　　記者從鐵路客運(yùn)部門(mén)獲悉，京張高鐵開(kāi)通后，25.5對(duì)列車(chē)從清河站始發(fā)，16.5對(duì)列車(chē)從北京北站始發(fā)。

　　根據(jù)京張高鐵開(kāi)行計(jì)劃，每天在清河站和北京北站之間還將開(kāi)行兩對(duì)通勤高鐵列車(chē)。兩站之間，高鐵運(yùn)行時(shí)間為12分鐘。早上6時(shí)47分和7時(shí)許，各有一趟從清河開(kāi)往北京北的高鐵，下午下班時(shí)還有兩趟從北京北站開(kāi)行的列車(chē)到達(dá)清河站。

　　北京北站是京張高鐵起點(diǎn)。和以前一樣，北站仍從南廣場(chǎng)進(jìn)站，但不同的是，安檢和售票都挪進(jìn)了站內(nèi)。進(jìn)站閘機(jī)增加智能刷臉設(shè)備，旅客進(jìn)站無(wú)需身份證、車(chē)票，只要在12306客戶(hù)端進(jìn)行了實(shí)名刷臉認(rèn)證，就可以直接刷臉進(jìn)站。

　　作為百年京張的起點(diǎn)站，車(chē)站既融合了現(xiàn)代京張高鐵特色，又保留了老西直門(mén)車(chē)站的裝飾風(fēng)格。增加新老機(jī)車(chē)、太陽(yáng)、祥云、綠水青山等文化元素。像站臺(tái)上的鐘表表盤(pán)，都印有詹天佑先生的肖像。北站設(shè)計(jì)理念是“天地合德，百年京張”。在車(chē)站候車(chē)廳檢票門(mén)外，“北京北站”站牌古樸雅致。站牌上，西直門(mén)火車(chē)站舊站房?jī)蓚?cè)標(biāo)注著“1909-2019”，訴說(shuō)車(chē)站百年底蘊(yùn)。

　　車(chē)站站房、棚頂設(shè)計(jì)都保留原貌，為迎接京張高鐵，站內(nèi)最大調(diào)整就是軌道。目前，車(chē)站各條軌道均設(shè)置為高鐵軌�，F(xiàn)階段，普速列車(chē)不再?gòu)谋闭景l(fā)車(chē)。

　　車(chē)站1站臺(tái)北側(cè)，“平綏西直門(mén)車(chē)站”的舊址站房靜靜佇立道邊。翻建一新的站臺(tái)上，木制的老站臺(tái)車(chē)棚、站臺(tái)過(guò)街天橋都被精心保留。未來(lái)，這里預(yù)計(jì)也將成為車(chē)站的網(wǎng)紅打卡點(diǎn)。