高速公路收費(fèi)漲價(jià) 車主反應(yīng)貨車通行費(fèi)上漲?

　　車型分類標(biāo)準(zhǔn)有所調(diào)整

　　2019年12月31日，取消高速公路省界收費(fèi)站工程并網(wǎng)切換圓滿完成。

　　記者注意到，從1月1日至今，有不少網(wǎng)友在社交媒體上反映，高速公路通行費(fèi)漲價(jià)了。高速公路的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)到底是否出現(xiàn)了調(diào)整呢?

　　記者注意到，2019年5月，國(guó)辦印發(fā)了《深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案》，要求調(diào)整貨車通行費(fèi)計(jì)費(fèi)方式，從2020年1月1日起，統(tǒng)一按車(軸)型收費(fèi)。

　　既然按車(軸)型收費(fèi)了，首先就要修訂車型的分類標(biāo)準(zhǔn)。于是，2019年6月，交通運(yùn)輸部發(fā)布《收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型分類》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(JT/T 489-2019)，相比原來(lái)分類方式，主要作了幾方面的調(diào)整：其中，調(diào)整1類客車分類界限值。1類和2類客車分類界限值由核定載人數(shù)7人修訂為9人。標(biāo)準(zhǔn)修訂后，核載8人和9人車輛由原2類客車降為1類客車，降低了對(duì)應(yīng)車輛的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。此外，新標(biāo)準(zhǔn)中各類貨車均按照總軸數(shù)、車長(zhǎng)和最大允許總質(zhì)量進(jìn)行車型分類。

　　在此之前，貨車是計(jì)重收費(fèi)，也就是以收費(fèi)站現(xiàn)場(chǎng)稱出的車貨總重量為依據(jù)計(jì)收通行費(fèi)，不同噸位車輛收費(fèi)金額不同，“多裝多收，少裝少收”。改為按車型收費(fèi)后，以車輛軸數(shù)為依據(jù)計(jì)收通行費(fèi)，同一軸型車輛，不論裝多裝少，都執(zhí)行同一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

　　當(dāng)然，這個(gè)“同一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)”并不是全國(guó)都一樣。2019年7月，交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部聯(lián)合發(fā)文，要求切實(shí)做好貨車通行費(fèi)計(jì)費(fèi)方式調(diào)整有關(guān)工作，統(tǒng)一調(diào)整車型分類，重新核定車輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，各省按程序上報(bào)省政府批準(zhǔn)后實(shí)施。

　　以廣東省為例，一輛6軸貨車行駛100公里六車道高速公路，其滿載狀態(tài)下車貨總重49噸，計(jì)重收費(fèi)應(yīng)收260元;其空載狀態(tài)下車貨總重19噸，計(jì)重收費(fèi)應(yīng)收238元;改為按車型計(jì)費(fèi)后，無(wú)論滿載還是空載，都收費(fèi)245元;往返程“滿載去、空載回”情況下，按車型收費(fèi)(490元)比計(jì)重收費(fèi)(498元)少收8元。

　　交通運(yùn)輸部：確實(shí)多交的要退錢

　　近日，江蘇、吉林、山東等地相繼公布高速公路車輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

　　針對(duì)網(wǎng)上一些貨車司機(jī)提出的通行費(fèi)漲價(jià)的情況，高速公路收費(fèi)站的工作人員王軍(化名)稱，現(xiàn)在全國(guó)沒(méi)有統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，是各省在自行制定標(biāo)準(zhǔn)。

　　記者注意到，各地確實(shí)存在一定差異。以相鄰的山東和江蘇兩省為例，總軸數(shù)(含懸浮軸)為2的一類貨車，車長(zhǎng)小于6米且最大允許總質(zhì)量小于4.5噸，江蘇聯(lián)網(wǎng)高速公路的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是0.45元/車公里;山東2018年以前開通的高速公路收費(fèi)0.4元/公里，2018年以后新建和改擴(kuò)建的高速公路收費(fèi)0.5元/公里。

　　王軍介紹，目前看，小客車的計(jì)費(fèi)更加精準(zhǔn)了，ETC車輛精準(zhǔn)到分，普通車輛(高速公路復(fù)合通行卡車輛)精確到元。但是，大貨車的收費(fèi)比之前貴了。

　　王軍說(shuō)：“(貨車)空車比原來(lái)貴，滿載車比原來(lái)便宜�，F(xiàn)在系統(tǒng)還不穩(wěn)定，一些省(收費(fèi))情況也不穩(wěn)定。”

　　對(duì)此，交通運(yùn)輸部公路局路網(wǎng)管理處處長(zhǎng)顧志峰說(shuō)：“一個(gè)新的系統(tǒng)，可能一些局部地方運(yùn)行不穩(wěn)定，***數(shù)額很大的收費(fèi)票據(jù)，都是一種非正常的現(xiàn)象。我們發(fā)現(xiàn)這種情況，第一時(shí)間要求核實(shí)，了解情況、及時(shí)處理。費(fèi)額異常的這些車，我們要求首先要保障車輛優(yōu)先通行，先放行車輛，別把車耽誤在收費(fèi)上。然后在后臺(tái)登記車號(hào)，調(diào)查核實(shí)以后，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)來(lái)處理。如果這個(gè)車輛已經(jīng)因?yàn)楦鞣N原因確實(shí)多交了，那么我們會(huì)安排和他聯(lián)系，該退的錢要一分不差都退給車主。”

　　顧志峰解釋，與此前我國(guó)高速公路普遍實(shí)行貨車計(jì)重收費(fèi)不同，改革后的貨車通行費(fèi)計(jì)費(fèi)方式已于2020年1月1日起統(tǒng)一為按車(軸)型收費(fèi)，從而精簡(jiǎn)封閉式高速公路收費(fèi)站入口不停車稱重檢測(cè)程序，提升貨車通行效率。改革后，貨車滿載通行費(fèi)率明顯降低，但空載或者半載狀態(tài)下可能會(huì)比之前略有增加，建議相關(guān)企業(yè)要加強(qiáng)運(yùn)輸組織，提高實(shí)載率。

　　來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞