歐盟公路瀕臨崩潰 邊境管制恢復(fù)直接導(dǎo)致大面積擁堵

　　原標(biāo)題 歐盟公路物流因疫情瀕臨崩潰，貨車司機(jī)苦等十幾小時(shí)過(guò)關(guān)

　　流通一體化的歐盟，內(nèi)部國(guó)家之間邊境線是什么樣子?

　　這個(gè)問(wèn)題可以在從德國(guó)、波蘭邊境得到最好的解答。

　　不同于擁有歐陸第一大機(jī)場(chǎng)和歐洲央行總部的美因河畔的城市法蘭克福，在德國(guó)最東方與波蘭接壤處的奧德河沿岸，也有一座被人遺忘的同名城市——奧德河畔法蘭克福。

　　1945年德國(guó)戰(zhàn)敗之后，德波邊境往西整體推進(jìn)了數(shù)百公里，原先橫跨奧德河兩岸的法蘭克福也因此以?shī)W德河為界被硬生生地拆成了兩座城市：河西的法蘭克福以及河?xùn)|的波蘭城市斯武比采(Słubice)。原先橫跨奧德河的大橋也變成了德國(guó)(東德)與波蘭之間最重要的邊境關(guān)卡。

　　2007年，隨著波蘭加入申根區(qū)，兩座分開了近60年的城市再度合體，人為設(shè)立的邊境終于消失。一夜之間，800名當(dāng)?shù)氐倪厵z人員幾乎盡數(shù)失業(yè)。再也沒(méi)有冷冰冰的減速帶和障礙欄，奧德河大橋上只有一塊寫著“斯武比采和法蘭克福，沒(méi)有邊境”的標(biāo)志提醒著人們，這里曾經(jīng)是邊境。標(biāo)志的上方則是藍(lán)底金星的歐盟國(guó)旗。

　　不過(guò)，自上周一起，奧德河大橋仿佛又回到了“冷戰(zhàn)時(shí)代”。

　　80名臨時(shí)招募的邊檢人員以及數(shù)名身著防護(hù)服的檢疫人員在大橋波蘭一側(cè)攔下所有車輛。根據(jù)波蘭政府于3月14日發(fā)布的封鎖令，除本國(guó)居民外所有人員不允許進(jìn)入波蘭，僅有貨物輸運(yùn)車輛等少部分群體例外。

　　針對(duì)貨車司機(jī)，需要體溫檢測(cè)、運(yùn)載貨物申報(bào)以及手動(dòng)填寫詳盡的個(gè)人信息表，便于追蹤等措施依然必不可少。

　　邊境管制的恢復(fù)直接導(dǎo)致大面積的擁堵。

　　作為歐洲高速公路網(wǎng)中連接歐盟核心區(qū)與東歐及俄羅斯的主干道，奧德河大橋所屬的E30高速，不僅是歐盟最高等級(jí)的高速公路，更是波羅的海三國(guó)進(jìn)入歐盟核心區(qū)的唯一路上通道。自從波蘭加入申根區(qū)之后，E30奧德河段的日均車流量就從2.5萬(wàn)輛次一路上升至如今的超過(guò)4萬(wàn)輛次。

　　每日早上6時(shí)起，雙向四車道的E30高速奧德河段貨運(yùn)車輛堵車長(zhǎng)度便從數(shù)百米開始持續(xù)增加。中午時(shí)分，擁堵長(zhǎng)度開始超過(guò)40公里，在傍晚高峰時(shí)刻，動(dòng)彈不得的車隊(duì)更是直接堵到了70公里之外的柏林繞城高速。

　　事實(shí)上，只要打開谷歌地圖的實(shí)時(shí)路況，不論是德波邊境的E30高速，或者德法邊境的斯特拉斯堡跨萊茵河大橋，還是貫穿阿爾卑斯山的意大利奧地利邊境的布倫納山口，所有路段皆是擁堵的鮮艷紅色。

　　其中疫情最為嚴(yán)重的意大利鄰國(guó)，早早宣布封鎖邊境的奧地利更是在布倫納山口和南蒂羅爾地區(qū)設(shè)下了重重關(guān)卡，該些地區(qū)的擁堵車流長(zhǎng)度普遍在80公里以上。

　　“在這個(gè)周末(3月21日至22日)，我們部分過(guò)境點(diǎn)的擁堵車流超過(guò)了40公里，司機(jī)的等候時(shí)間更是長(zhǎng)達(dá)18小時(shí)以上，這(情況)必須停止!”歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩的講話足以說(shuō)明情況有多么緊急。

　　這也恰恰是歐盟各國(guó)紛紛宣布封鎖邊境后，歐盟內(nèi)部市場(chǎng)名存實(shí)亡下的真正寫照。

　　隨著新冠疫情的日趨惡化，歐盟主要國(guó)家紛紛于上周仿效意大利宣布禁足令或仿效德國(guó)禁止兩人以上的集會(huì)。隨著飯店、酒吧、快餐店等一系列公共場(chǎng)所悉數(shù)關(guān)閉，超市及食品零售業(yè)卻迎來(lái)了大幅度的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。