南京摩托車牌價(jià)格飆至10萬(wàn) “大牌”瘋漲背后有什么玄機(jī)？

　　有點(diǎn)無(wú)奈：

　　高價(jià)“拒絕”了有需求的人

　　在南京夫子廟從事餐飲行業(yè)的何先生是資深摩友，騎過(guò)十幾款摩托車，他目前手上有兩輛江寧牌照的摩托車。

　　何先生告訴紫牛新聞?dòng)浾�，自己喜�?ài)摩托車這么多年，卻對(duì)南京“大牌”望而卻步，因?yàn)閮r(jià)格太高。

　　何先生曾經(jīng)花3000元買過(guò)一塊藍(lán)牌，后來(lái)還轉(zhuǎn)讓給別人了。“其實(shí)我是真正有代步需求的，我在夫子廟做生意，如果開車一個(gè)車位難求，而且每天的停車費(fèi)要在100塊左右，摩托車對(duì)我來(lái)說(shuō)無(wú)疑是理想的交通工具，如果騎江寧牌照的摩托車到夫子廟那就是闖禁區(qū)，而一直飆升的價(jià)格拒絕了我這樣有需求的人。”何先生有點(diǎn)無(wú)奈。

　　退休職工老嚴(yán)是南京“骨灰級(jí)”摩友，曾獨(dú)自騎小排量的摩托去過(guò)***、沙漠和郭亮村的“絕壁長(zhǎng)廊”。

　　他告訴紫牛新聞?dòng)浾�，最近因騎摩托車被其他車撞傷，在家人的施壓下，他賣掉了唯一的南京“大牌”摩托車。“這段時(shí)間牌照上漲我也一直關(guān)注著，傷愈之后還是會(huì)打算購(gòu)車的，牌照漲這么兇，怕是對(duì)我這個(gè)退休職工有點(diǎn)壓力。”

　　為何價(jià)格狂飆？

　　聽聽他們說(shuō)的這些理由

　　A、疫情影響，報(bào)復(fù)性上漲？

　　南京鐵騎寶馬一位經(jīng)理告訴紫牛新聞?dòng)浾�，牌照上漲對(duì)寶馬銷售并沒(méi)有什么影響，因?yàn)檫x擇寶馬的客戶群體對(duì)牌照價(jià)格的浮動(dòng)不是太在意，相反對(duì)一些小排量車型銷售存在較大影響。

　　他認(rèn)為，價(jià)格暴漲原因是受疫情影響，疫情期間大家關(guān)門停業(yè)兩個(gè)月，現(xiàn)在復(fù)工復(fù)產(chǎn)之后車友們集中交付車輛導(dǎo)致牌照猛漲是主要原因。

　　摩友何先生則認(rèn)為，牌照上漲是有人為操控因素。“如今牌照價(jià)格10萬(wàn)，到底合不合理，各人現(xiàn)狀不一樣，態(tài)度也不一樣，持牌照的肯定希望繼續(xù)漲，無(wú)‘大牌’卻有需求的人肯定認(rèn)為價(jià)格太高。”何先生說(shuō)，城市交通壓力越來(lái)越大，摩托車應(yīng)該更多地發(fā)揮其交通工具的使用價(jià)值。

　　B、***消息，摩托車“待遇”將提高引發(fā)利好？

　　持南京大牌的南京資深摩友“金哥”對(duì)紫牛新聞?dòng)浾哒f(shuō)，他在網(wǎng)上看到新聞，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)摩托車分會(huì)已經(jīng)寫了報(bào)告提交商務(wù)部，認(rèn)為摩托車13年強(qiáng)制報(bào)廢規(guī)定已經(jīng)不適合現(xiàn)在的形勢(shì)了，將申請(qǐng)摩托車和汽車享受同樣的“待遇”。

　　金先生認(rèn)為，這一消息的傳出，對(duì)南京“大牌”價(jià)格的上漲也起了推動(dòng)作用，因?yàn)槟暇┈F(xiàn)在摩托車報(bào)廢年限更短，只有11年。

　　摩托車報(bào)廢年限對(duì)車牌價(jià)格為什么會(huì)產(chǎn)生影響呢？“金哥”進(jìn)一步解釋說(shuō)，一般摩托車每年行駛里程在4000公里左右，像南京11年的報(bào)廢年限，也就跑4萬(wàn)多公里，一輛20萬(wàn)左右的進(jìn)口摩托車就這樣被報(bào)廢，顯然心理上很難接受。

　　“現(xiàn)在報(bào)廢年限可能有變動(dòng)，或能參照汽車，摩托車的使用壽命增加了，就會(huì)使得一些人愿意買摩托車，南京‘大牌’的價(jià)值自然水漲船高。

　　當(dāng)然，也不排除有人利用這個(gè)‘利好’消息人為炒作車牌。”

　　紫牛新聞?dòng)浾咚阉靼l(fā)現(xiàn)，去年5月搜狐網(wǎng)一篇文章稱，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)摩托車分會(huì)秘書長(zhǎng)李彬接受媒體專訪表示，協(xié)會(huì)將申請(qǐng)摩托車和汽車享受同樣的待遇，估計(jì)1-2年時(shí)間這個(gè)事情就可以解決。

　　也許這就是摩友“金哥”看到的消息。

　　但這一消息也只是個(gè)***消息而已，尚未有定論，而且時(shí)隔一年之久才“發(fā)酵”，有可能嗎？

　　C、大牌已成投資渠道，不排除有人囤牌炒牌

　　東南大學(xué)法學(xué)院副教授、交通運(yùn)輸行業(yè)政策法規(guī)研究專家顧大松認(rèn)為，不排除有人囤牌炒牌，南京大牌摩托車的非市場(chǎng)化數(shù)量控制，使得一部分人鉆政策的空子，成為了一種投資渠道。

　　不過(guò)，摩友們喊解禁也不太可能，一旦解禁必然產(chǎn)生混合交通，在管理上會(huì)產(chǎn)生不適應(yīng)，而且城市隧道和高架橋越來(lái)越多，容易出現(xiàn)違法上高架橋和隧道，從而增加交通安全隱患。

　　顧大松認(rèn)為，面對(duì)這種情況可能需要政策上做些調(diào)整，可以優(yōu)先考慮外賣、快遞等有生產(chǎn)需求的行業(yè)，畢竟這些群體需要車輛進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)。