“鯤龍”AG600海上首飛成功 水上試飛體系實現從0到1的突破
7月26日上午,國產大型水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600如蛟龍入海般劃開海面,激起浪花翻涌。在海上完成機身回轉、調整方向,旋即重新加速、機頭上昂,又如鯤鵬上天一般騰空而起……AG600飛機在山東青島團島附近海域成功實現海上首飛。
作為國家應急體系的“空中利器”,水陸兩棲大飛機“鯤龍”AG600,是為滿足我國森林滅火和水上救援的迫切需要,首次研制的大型特種用途民用飛機。AG600飛機與C919、運-20并稱國產大飛機“三劍客”,是我國航空工業(yè)堅持自主創(chuàng)新取得的又一重大科技成果。
2017年12月24日,AG600飛機在誕生地廣東珠海順利陸上首飛;2018年10月20日,在湖北荊門漳河機場成功水上首飛。“海上首飛是在水上首飛基礎上取得的進步,推動了AG600飛機的適航取證工作,將加快填補我國森林滅火和海上救援體系空白。”AG600型號試飛總師王誠華說。
一款飛機從總裝完畢到交付使用要經過數年的試飛工作,才能使飛機處于最穩(wěn)定的飛行狀態(tài),保證飛機飛行結果的準確科學。在歐美航空工業(yè)發(fā)達國家,試飛周期和研制周期是1:1的關系。
試飛AG600是我國首次對水陸兩棲大飛機進行全面、完整、系統(tǒng)地試飛,是完善我國試飛體系的里程碑。
水上飛機曾在20世紀20年代至50年代末獨領風騷。那時飛機穩(wěn)定性相對較差,陸上機場不多且跑道狀況不佳,給不需要借助起落架及陸地就能完成起降的水上飛機提供了良好發(fā)展空間。1976年,新中國第一型自主研發(fā)水上反潛轟炸機水轟-5首飛成功,在沒有專職水上飛機試飛員的情況下由海軍組成團隊完成試飛。
在經過40多年空檔期后,我國再次研發(fā)水陸兩棲大飛機,試飛任務落在航空工業(yè)試飛中心的肩上。
“沒做過不代表做不成。”在“中國試飛國家隊”航空工業(yè)試飛中心60余年的發(fā)展歷程中,實現了諸多從0到1的突破,靠著“忠誠擔當、求實創(chuàng)新、公正嚴細、堅韌勇毅”的試飛精神,從軍機、民機再到特種用途民用飛機實現了中國航空試飛技術的跨越發(fā)展,為中國之翼翱翔天際保駕護航。