行人穿車道被撞身亡司機擔(dān)主責(zé) 事發(fā)地點50米外就有通行路口

　　【律師：對司機孟波的過錯認定，均為主觀推定，沒有相應(yīng)事實或鑒定結(jié)論支撐】

　　行人王女士跨越隔離帶，不走臨近的路口，而是橫過機動車道，顯示是違法行為。那么，該如何看待司機孟波“未降低行駛速度”“未按照操作規(guī)定安全駕駛、文明駕駛”？

　　河南亞太人律師事務(wù)所律師王興啟表示，根據(jù)《道路交通安全法》第四十二條規(guī)定，機動車在雨雪天氣應(yīng)當(dāng)降低行駛速度。如果認定孟波沒有減速，需要對當(dāng)時的車速進行鑒定，但交警部門并未鑒定車速，所以“未降低行駛速度”系主觀推定。同樣，“未規(guī)范安全駕駛、文明駕駛”，作為事故認定中常見的萬能表述，也是通過主觀推定下的結(jié)論，沒有證據(jù)支撐。

　　據(jù)介紹，孟波在發(fā)生交通事故后，提出對車速進行鑒定，而交巡警大隊稱沒有認定超速，所以不需要鑒定。

　　王興啟認為，根據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定》，公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。

　　在孟波案中，孟波沒有酒駕、駕駛中沒有接打電話、沒有超速、正常行駛沒有違法，而行人王女士跨過綠化帶、又橫穿三條機動車道才導(dǎo)致發(fā)生交通事故，行人具有嚴重過錯。所以，認定孟波承擔(dān)主要責(zé)任，沒有任何量化的法律依據(jù)。各自承擔(dān)什么責(zé)任是依據(jù)交通事故雙方的行為來確定的，行人的死亡后果不應(yīng)當(dāng)成為加重機動車責(zé)任的因素。