堵蘇伊士運(yùn)河的船是日本的 蘇伊士運(yùn)河“堵船”影響多大?

　　據(jù)西班牙《阿貝賽報(bào)》網(wǎng)站3月25日?qǐng)?bào)道，自本周二以來(lái)，一艘排水量約22萬(wàn)噸、長(zhǎng)400米的重型貨船一直堵塞著蘇伊士運(yùn)河。蘇伊士運(yùn)河是世界主要海上航線之一，也是歐洲和亞洲之間原料和原油的重要運(yùn)輸通道之一。負(fù)責(zé)幫助挖掘和解救該船的救援隊(duì)警告說(shuō)，蘇伊士運(yùn)河的交通可能會(huì)被阻斷數(shù)周。

　　報(bào)道稱，根據(jù)英國(guó)《勞埃德船舶日?qǐng)?bào)》的估算，該貨船擱淺導(dǎo)致蘇伊士運(yùn)河堵塞，將使世界經(jīng)濟(jì)每小時(shí)損失4億美元（每天損失96億美元）。

　　船運(yùn)專家亞歷山德羅·帕納羅說(shuō)：“蘇伊士運(yùn)河的交通中斷后果非常嚴(yán)重，因?yàn)槿�球貨運(yùn)量（集裝箱、干散貨、液體散貨等）的12%需要通過(guò)這條運(yùn)河，因此堵塞導(dǎo)致所有物流鏈均受到影響。意大利的港口（熱那亞、焦亞陶羅、拉斯佩齊亞和的里雅斯特等）和西班牙的港口（巴倫西亞、巴塞羅那，阿爾赫西拉斯等）由于同歐洲與東亞的交通聯(lián)系密切，因此很可能也會(huì)受到影響。”

　　報(bào)道指出，蘇伊士運(yùn)河約占全球集裝箱運(yùn)輸量的30%。另外，即便是短時(shí)間的堵塞，也會(huì)導(dǎo)致國(guó)際油價(jià)上漲。去年約有1.9萬(wàn)艘船通過(guò)了該運(yùn)河。

　　經(jīng)合組織下屬機(jī)構(gòu)國(guó)際運(yùn)輸論壇的專家?jiàn)W拉夫·默克說(shuō)：“值得注意的是，船期表的可信度已經(jīng)處于歷史最低水平，航運(yùn)公司大多會(huì)避開(kāi)通過(guò)蘇伊士運(yùn)河的線路�，F(xiàn)在，那些最大的油輪無(wú)論如何都不可能通過(guò)蘇伊士運(yùn)河。”

　　《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，主要的航運(yùn)公司尚未決定是讓貨船繞道好望角（南非），還是改用航空運(yùn)輸運(yùn)送緊急貨物。默克說(shuō)：“這是非常特殊的情況，因?yàn)檫@發(fā)生在蘇伊士運(yùn)河上，為許多其他船只制造了一個(gè)瓶頸。”