高速開(kāi)始收費(fèi)煤市陷僵局 一夜間運(yùn)費(fèi)全漲

　　“高速收費(fèi)了，司機(jī)等著運(yùn)費(fèi)上漲，貨主等著煤價(jià)下調(diào)，煤礦等著司機(jī)來(lái)，司機(jī)和煤礦、貨主在掰手腕。”陜西榆林的一位拉煤司機(jī)這樣告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者。

　　榆林煤炭交易中心官網(wǎng)顯示，從5月5日晚上開(kāi)始，榆林許多煤礦拉煤車非常稀少，許多煤礦仍在考慮是否降價(jià)，目前也有一些煤礦開(kāi)始下調(diào)價(jià)格，降幅為10-20元/噸不等。

　　本報(bào)記者了解到，五一期間，榆林許多煤場(chǎng)庫(kù)存清理完畢，主要原因是下游貨主擔(dān)心高速收費(fèi)之后成本上升，采購(gòu)較為積極;另一方面，煤場(chǎng)擔(dān)心后期煤價(jià)大降，加快清理庫(kù)存。“許多下游用煤?jiǎn)挝辉摱诘亩级诹�，囤得非常滿，短時(shí)間內(nèi)，下游采購(gòu)需求不大。”榆林一煤場(chǎng)負(fù)責(zé)人稱。

　　對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)，從5月6日開(kāi)始許多大車司機(jī)歇業(yè)休息，等待市場(chǎng)明朗。“現(xiàn)在市場(chǎng)太亂，貨主等煤礦降價(jià)，而煤礦一直繃著不降，運(yùn)費(fèi)雖然漲了，但核算后，發(fā)現(xiàn)利潤(rùn)比高速免費(fèi)時(shí)減少了，就看貨主和煤礦誰(shuí)讓利了，不賺錢司機(jī)肯定誰(shuí)都不愿意跑。”上述司機(jī)說(shuō)。

　　不過(guò)，在天津從事物流運(yùn)輸業(yè)的王小初告訴本報(bào)記者，上述情況各有不同，比如內(nèi)蒙一帶的煤運(yùn)情況就較為正常。“我們常年將煤炭從內(nèi)蒙發(fā)運(yùn)至東莞，然后再分配到各個(gè)小電廠，只是最近的價(jià)格不穩(wěn)定”。王小初說(shuō)。

　　“整個(gè)經(jīng)濟(jì)受疫情影響較大，使得整體對(duì)煤炭需求偏弱，加之今年進(jìn)口煤炭比重增加明顯，尤其是華東華南電廠加大對(duì)外貿(mào)煤的采購(gòu)力度，這也削弱了國(guó)內(nèi)煤炭銷售量。”5月6日，億海藍(lán)大數(shù)據(jù)部航運(yùn)分析師林書(shū)來(lái)對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者說(shuō)。