南京摩托車牌價格飆至10萬 南京摩托車牌價格為何飆升

　　B、傳聞摩托車“待遇”要提高引發(fā)利好?

　　持南京“大牌”的南京資深摩友金哥對紫牛新聞記者說，他在網(wǎng)上看到新聞，中國汽車工業(yè)協(xié)會摩托車分會已經(jīng)寫了報告提交商務(wù)部，認(rèn)為摩托車13年強制報廢規(guī)定已經(jīng)不適合現(xiàn)在的形勢了，將申請摩托車和汽車享受同樣的“待遇”。他認(rèn)為，這一消息的傳出，對南京“大牌”價格的上漲也起了推動作用，因為南京現(xiàn)在摩托車報廢年限更短，只有11年。“摩托車的使用壽命增加了，就會使得一些人愿意買摩托車，南京‘大牌’的價值自然水漲船高。當(dāng)然，也不排除有人利用這個‘利好’消息人為炒作車牌。”

　　紫牛新聞記者搜索發(fā)現(xiàn)，去年5月搜狐網(wǎng)一篇文章稱，中國汽車工業(yè)協(xié)會摩托車分會秘書長李彬接受媒體專訪表示，協(xié)會將申請摩托車和汽車享受同樣的待遇，估計1-2年時間這個事情就可以解決。不過目前為止尚未有進一步消息。

　　C、大牌已成投資渠道，不排除有人囤牌炒牌

　　東南大學(xué)法學(xué)院副教授、交通運輸行業(yè)政策法規(guī)研究專家顧大松認(rèn)為，不排除有人囤牌炒牌，南京大牌摩托車的非市場化數(shù)量控制，使得一部分人鉆政策的空子，成為了一種投資渠道。不過，摩友們喊解禁也不太可能，一旦解禁必然產(chǎn)生混合交通，在管理上會產(chǎn)生不適應(yīng)，而且城市隧道和高架橋越來越多，容易出現(xiàn)違法上高架橋和隧道，從而增加交通安全隱患。

　　顧大松認(rèn)為，面對這種情況可能需要政策上做些調(diào)整，可以優(yōu)先考慮外賣、快遞等有生產(chǎn)需求的行業(yè)，畢竟這些群體需要車輛進行生產(chǎn)活動。