波音737MAX獲批復(fù)飛 股價(jià)腰斬市值蒸發(fā)超1200億美元

　　他強(qiáng)調(diào)，基于這三個(gè)原則，民航局沒有為737MAX-8的復(fù)飛設(shè)定時(shí)間表，只要符合這個(gè)要求，民航局是樂見復(fù)飛的，但是達(dá)不到要求，或者不符合“三原則”，還是要繼續(xù)嚴(yán)格的適航審定，確保安全。

　　波音：加緊跟中國民航局溝通合作，爭(zhēng)取盡早獲得復(fù)飛許可

　　據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，美國聯(lián)邦航空局(FAA)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月18日解除了關(guān)于停止波音737-8和737-9機(jī)型商業(yè)運(yùn)營的指令。此舉將允許FAA管轄范圍內(nèi)包括美國境內(nèi)的航空公司采取必要步驟恢復(fù)該機(jī)型的運(yùn)營，并允許波音開始交付飛機(jī)。不過，中國民航局方面仍未松口，波音方面人士表示還在跟局方緊密溝通合作，爭(zhēng)取盡早獲得737MAX系列飛機(jī)復(fù)飛許可。

　　FAA發(fā)布的適航指令詳細(xì)說明了美國的航空公司在恢復(fù)運(yùn)營前必須滿足的要求，包括安裝軟件升級(jí)、完成線束分離和改裝、開展飛行員培訓(xùn)并徹底完成飛機(jī)解封，從而使飛機(jī)為運(yùn)營做好準(zhǔn)備。

　　波音民用飛機(jī)集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官斯坦·迪爾(Stan Deal)表示，“FAA指令是一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。我們將繼續(xù)與世界各地的監(jiān)管機(jī)構(gòu)和客戶合作，以實(shí)現(xiàn)飛機(jī)在全球范圍恢復(fù)運(yùn)營。”

　　據(jù)悉，除了對(duì)飛機(jī)和飛行員培訓(xùn)做出改變外，波音還采取了三項(xiàng)重要措施來加強(qiáng)對(duì)安全和質(zhì)量的關(guān)注。其中包括組織調(diào)整，波音將超過5萬名工程師整合納入一個(gè)部門，其中包括一個(gè)新的產(chǎn)品與服務(wù)安全單位，讓整個(gè)公司的安全責(zé)任統(tǒng)一起來。其次進(jìn)一步賦權(quán)工程師進(jìn)行安全和質(zhì)量改進(jìn)。并會(huì)通過采用新一代設(shè)計(jì)流程，實(shí)現(xiàn)更高水平的初始質(zhì)量。

　　FFA的批準(zhǔn)只是737MAX復(fù)飛第一步，何時(shí)上天得看航空公司自己的復(fù)飛節(jié)奏和計(jì)劃安排。波音公司首席執(zhí)行官大衛(wèi)·卡爾霍恩(David Calhoun)表示，過去20個(gè)月中，波音一直與航空公司密切合作，向他們提供關(guān)于飛機(jī)長(zhǎng)期封存的詳細(xì)推薦建議，并確保他們的意見被納入到讓飛機(jī)安全恢復(fù)運(yùn)營的努力中。

　　有航空公司人士向記者透露，料737MAX在中國復(fù)飛不會(huì)那么快。因?yàn)橹袊�民航局仍未批�?zhǔn)其復(fù)飛許可，而且航空公司也還未與波音公司談定一個(gè)賠償方案。波音會(huì)如何賠償過去一年多航空公司停飛損失，會(huì)決定其復(fù)飛進(jìn)程。