印度直接把中印合資企業(yè)踢出去 具體怎么回事

　　還記得之前那個中印合資企業(yè)一入圍，就被印度直接取消掉了的列車招標么？現(xiàn)在，它的續(xù)集來了。在9月份重啟招標后，印度方面這次直接把中印合資企業(yè)的競標資格給撤掉了。

　　據(jù)《印度時報》12月23日報道，印度鐵路公司以“技術(shù)原因”為由取消了中車永濟電機有限公司和印度先鋒貿(mào)易公司合資組建的中車先鋒（印度）電氣有限公司競標生產(chǎn)44輛高速列車的資格。

　　這是印度政府在提出“自力更生”口號以來規(guī)模最大的一次招標，總標的約180億盧比（折合人民幣16億元）。中印合資公司的競標資格被取消后，該項目僅剩兩家印度公司尚在競標，而印度媒體的報道顯示，印方早就希望該項目能落入印度公司手中。

　　《印度時報》報道截圖

　　此次競標的中車先鋒（印度）電氣有限公司是中國在印度投資的第一個軌道交通牽引設備制造企業(yè)，于2016年正式投產(chǎn)。它不僅生產(chǎn)和維修鐵路電機，還為印度石油鉆井、風力發(fā)電、礦山裝備提供整套電傳動系統(tǒng)。其中中車永濟電機公司持股51%，印度先鋒公司持股49%。

　　被取消競標資格后，目前只有兩家印度企業(yè)仍在競標該項目。其中，Medha Servo Drives 公司曾憑借著最低的報價拿下過此類列車的競標。

　　多家印度媒體在報道時均提到了中印兩國邊境的緊張局勢。盡管印方宣稱中印合資企業(yè)被排除競標的是因為“技術(shù)原因”，但印度《金融快報》認為，這同兩國緊張局勢升級后印度對在印中國實體的打壓是同步的。

　　從《印度時報》的報道來看，這次競標的過程非常曲折。該項目于去年啟動招標，但在今年8月，印度方面以“要約細節(jié)泄露”為由取消了招標，當時中車先鋒（印度）電氣有限公司已經(jīng)是該項目的唯一外國競標者。