印度直接把中印合資企業(yè)踢出去 具體怎么回事

　　還記得之前那個中印合資企業(yè)一入圍，就被印度直接取消掉了的列車招標么？現(xiàn)在，它的續(xù)集來了。在9月份重啟招標后，印度方面這次直接把中印合資企業(yè)的競標資格給撤掉了。

　　據(jù)《印度時報》12月23日報道，印度鐵路公司以“技術(shù)原因”為由取消了中車永濟電機有限公司和印度先鋒貿(mào)易公司合資組建的中車先鋒（印度）電氣有限公司競標生產(chǎn)44輛高速列車的資格。

　　這是印度政府在提出“自力更生”口號以來規(guī)模最大的一次招標，總標的約180億盧比（折合人民幣16億元）。中印合資公司的競標資格被取消后，該項目僅剩兩家印度公司尚在競標，而印度媒體的報道顯示，印方早就希望該項目能落入印度公司手中。

　　《印度時報》報道截圖

　　此次競標的中車先鋒（印度）電氣有限公司是中國在印度投資的第一個軌道交通牽引設(shè)備制造企業(yè)，于2016年正式投產(chǎn)。它不僅生產(chǎn)和維修鐵路電機，還為印度石油鉆井、風力發(fā)電、礦山裝備提供整套電傳動系統(tǒng)。其中中車永濟電機公司持股51%，印度先鋒公司持股49%。

　　被取消競標資格后，目前只有兩家印度企業(yè)仍在競標該項目。其中，Medha Servo Drives 公司曾憑借著最低的報價拿下過此類列車的競標。

　　多家印度媒體在報道時均提到了中印兩國邊境的緊張局勢。盡管印方宣稱中印合資企業(yè)被排除競標的是因為“技術(shù)原因”，但印度《金融快報》認為，這同兩國緊張局勢升級后印度對在印中國實體的打壓是同步的。

　　從《印度時報》的報道來看，這次競標的過程非常曲折。該項目于去年啟動招標，但在今年8月，印度方面以“要約細節(jié)泄露”為由取消了招標，當時中車先鋒（印度）電氣有限公司已經(jīng)是該項目的唯一外國競標者。