華為或推自有品牌電動(dòng)汽車 官方重申不造車

　　【華為或推自有品牌電動(dòng)汽車 官方重申不造車】據(jù)路透社報(bào)道，有知情人士透露，華為計(jì)劃推出自有品牌電動(dòng)汽車；華為正和***汽車、北汽藍(lán)谷協(xié)商代工制造。這一消息發(fā)布不到十五分鐘，華為方面迅速作出回應(yīng)，表示公司策略不變——華為不造車，聚焦 ICT 技術(shù)，做智能汽車增量部件供應(yīng)商，幫助車企造好車。

　　同樣的態(tài)度，華為早在 2020 年 11 月 25 日就以官方文件形式向大眾表明。

　　當(dāng)時(shí)，任正非也對(duì)此表態(tài)稱：

　　以后誰再建言造車，干擾公司，可調(diào)離崗位，另外尋找崗位。

　　此外，另一傳聞對(duì)象北汽藍(lán)谷也作出了回應(yīng)，表示目前與華為僅有技術(shù)層面上的合作，并無涉及代工。

　　華為在汽車領(lǐng)域的探索

　　雷鋒網(wǎng)了解到，盡管多次直言不造車，但華為在汽車領(lǐng)域的布局似乎未有一絲懈怠。

　　2013 年，華為成立“車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)部”，由此宣布進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)。同年，華為發(fā)布自主研發(fā)的 ME909T 車載模塊。

　　2015 年，華為發(fā)布LTE-V綜合通信解決方案。

　　2016 年，華為發(fā)布車聯(lián)網(wǎng)解決方案，主要基于 oceanconnect、物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，并依托華為全球公有云，或者和運(yùn)營商的合營云，以云服務(wù)的方式提供。

　　2017 年，華為發(fā)布了LTE-V2X 芯片，同時(shí)還發(fā)布了首款商用 C-2X解決方案 RSU。

　　2018 年，華為發(fā)布了MDC 600 的自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)，該平臺(tái)可以支持 L4 級(jí)別的自動(dòng)駕駛計(jì)算能力。而作為該計(jì)算平臺(tái)的核心——芯片，同樣是華為自主開發(fā)的 AI 芯片昇騰 310。

　　2019 年的上海車展，華為展出了與東風(fēng)汽車合作的無人駕駛汽車、5G 智能座艙，同時(shí)還與四維圖新、寧德時(shí)代、福田汽車、中汽汽車舉行了合作簽約儀式以及與沃爾沃汽車進(jìn)行了戰(zhàn)略合作簽約儀式。

　　2020 年 10 月 30 日，華為在新品發(fā)布會(huì)上公布了華為全棧智能汽車解決方案，以及智能汽車解決方案品牌“HI”。

　　2020 年 11 月 14 日，***汽車宣布正與華為、寧德攜手打造一個(gè)全新的高端智能汽車品牌。該品牌將為用戶提供系列極致體驗(yàn)的智能科技產(chǎn)品，進(jìn)而將全面數(shù)字化的出行變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。