"新能源汽車"連提7年后消失 為何今年不提及了呢

　　汽車行業(yè)正處于全面放開的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上。按照此前安排，汽車行業(yè)在2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制，在2020年取消商用車外資股比限制，而在2022年取消乘用車外資股比限制，同時(shí)取消合資企業(yè)不超過(guò)兩家的限制。通過(guò)5年過(guò)渡期(2018年算起)，汽車行業(yè)將全部取消限制。這意味著在明年，中國(guó)汽車將進(jìn)入一個(gè)全新的時(shí)代，而準(zhǔn)入和流通的改革，是否與此相關(guān)?當(dāng)然，這也是隨著新能源汽車的快速發(fā)展，各種新商業(yè)模式所呼吁的改變。

　　此外，穩(wěn)汽車消費(fèi)、取消對(duì)二手車交易的不合理限制，也在報(bào)告中被提出。事實(shí)上，從2019年開始，穩(wěn)定汽車消費(fèi)開始頻繁被提及。期間，有過(guò)重啟汽車下鄉(xiāng)、給予汽車消費(fèi)補(bǔ)貼等措施，特別是2020年上半年，各地都出臺(tái)了促進(jìn)汽車消費(fèi)的措施，從實(shí)際效果來(lái)看，具有一定意義。乘用車市場(chǎng)在2020年仍處于負(fù)增長(zhǎng)之中，但降幅收窄至6%。

　　中汽協(xié)曾預(yù)計(jì)今年乘用車市場(chǎng)將恢復(fù)增長(zhǎng)，這意味著今年汽車穩(wěn)消費(fèi)的效果可能更為明顯。對(duì)中國(guó)車企而言，在政策的助力之下，今年可能出現(xiàn)大幅度增長(zhǎng)，特別是豪華車市場(chǎng)大幅增長(zhǎng)的可能性更大。實(shí)際上，二手車交易也與此有關(guān)，2018年，“全面取消二手車限遷政策”首次出現(xiàn)在政府工作報(bào)告上，如今已經(jīng)過(guò)去幾年，但二手車限遷取消依然沒(méi)有完全實(shí)現(xiàn)。