南航回應買快樂飛后遇14次航變 航司“隨心飛”限制多屢被投訴

　　航司“隨心飛”限制多屢被投訴

　　事實上，多家航司的“隨心飛”產品在此前已引發(fā)大量消費者投訴。據中國消費者協(xié)會聯(lián)合人民網輿情數據中心近期發(fā)布的“2020年十大消費維權輿情熱點”顯示，航空公司推出的“隨心飛”限制多被點名。

　　據界面新聞此前報道，在時間限制方面，春秋航空“想飛就飛”要求旅客提前7天訂票，其余航司提前5天可預訂；兌換日期上，多家航空公司將國慶假期排除在外，即2020年9月30日-2020年10月8日旅客無法兌換使用。其次，“隨心飛”類產品對于座位數量、兌換次數都有限制，比如東航規(guī)定航班有空余座位的情況下才可以兌換使用；***將每個航班可預訂座位數量限制在20個；南航“快樂飛”套餐則規(guī)定，同一始發(fā)機場至同一達到機場最多可兌換2次。

　　消費者協(xié)會表示，此類產品較為苛刻的使用條件在一定程度上侵害了消費者的權益，加之產品的宣傳重點落在“不限次”，宣傳內容與消費者體驗形成較大落差，給消費者留下了企業(yè)虛假宣傳的感受。

　　中新經緯查看多款航司APP發(fā)現，目前，東航“周末隨心飛”產品已售罄，***、華夏航空等航司已下架相關隨心飛產品。

　　資深民航專家綦琦對中新經緯客戶端指出，“隨心飛”的本質是消費者購買了一份由航空公司“打包”的權益類服務產品包，它與普通購買機票消費不同的是非標性和非及時性。這是“隨心飛”在個別消費者處變?yōu)?ldquo;鬧心飛”的最根本原因。

　　在綦琦看來，消費者在一定程度上放大了“隨心飛”產品對航司的價值，人為“忽視”了產品本身對降低消費者航空出行成本的正面意義。“作為民航業(yè)內人士，我懇請消費者在購買相關權益類產品前，要認真閱讀和理解好行權說明，有異議的條款可以在購買前和相關航空公司確認。在航空公司方面，建議重新評估其已經推出的‘隨心飛’產品的消費者滿意度和加推相關產品的可行性，積極調整或更加明確相關行權條款。”