直擊蘭新線事故路段:彎道密風(fēng)力強(qiáng) 人與人近距離說話幾乎聽不清

　　【直擊蘭新線事故路段:彎道密風(fēng)力強(qiáng) 人與人近距離說話幾乎聽不清】6月4日傍晚，有包括十臺(tái)車輛、20多人的調(diào)查組仍在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)事故原因進(jìn)行走訪勘查，鐵軌周邊仍有零星散落的鑰匙、手套等物品。由于過往列車較為頻繁，數(shù)名身著工服的鐵路安全員通過專業(yè)通訊設(shè)備，不時(shí)要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)勘察人員進(jìn)行間隔性勸離以保障安全。

　　蘭新鐵路甘肅金昌段，有著名的金昌展線群，火車在此路段(主要集中在金昌站至玉石站區(qū)間)需要多次轉(zhuǎn)彎，才能上下坡。為降坡度，蘭新線進(jìn)行電氣化改造時(shí)，這段路被改造成了“W”形的展線，由于特殊的地形和線路設(shè)計(jì)，甚至能看到“多列火車?yán)@圈追著跑”和“車頭能看見車尾”等。

　　“這是由于這段路坡度較大，當(dāng)時(shí)的動(dòng)力設(shè)備可能拉不動(dòng)列車正常運(yùn)行。”一位在現(xiàn)場(chǎng)的鐵路工作人員告訴中新社記者，地處戈壁荒灘中的這段鐵路本可以直線修建，但礙于當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件，只能通過多個(gè)彎道來解決運(yùn)行中面臨的坡度難題。

　　事故現(xiàn)場(chǎng)四周是一片平坦的戈壁灘，不受阻擋的風(fēng)力會(huì)呈現(xiàn)出超乎想象的影響，記者在使用無人機(jī)進(jìn)行航拍時(shí)，呼嘯的大風(fēng)使得無人機(jī)設(shè)備失控迫降在一公里之外的地方。而與同行人距離一兩米的地方正常說話，對(duì)方幾乎無法聽見，即使扯開嗓子大喊，也無法盡收耳底。