機(jī)長(zhǎng)空中失明盲飛半小時(shí) 副駕駛員代為操控飛機(jī)

　　原標(biāo)題：險(xiǎn)!國(guó)泰航空機(jī)長(zhǎng)空中突然“失明”30分鐘!

　　四海網(wǎng)訊 香港“民航意外調(diào)查機(jī)構(gòu)”(AAIA)23日發(fā)布兩起嚴(yán)重事故的初步調(diào)查報(bào)告，均是國(guó)泰航空機(jī)長(zhǎng)在航行途中視力受損，無(wú)法執(zhí)行操縱飛行員職務(wù)的案例。其中，一名機(jī)長(zhǎng)由札幌飛往香港途中身體不適，失去正常視力長(zhǎng)達(dá)30分鐘。

　　第一起事故發(fā)生于今年1月26日，在日本札幌新千歲機(jī)場(chǎng)飛往香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)的波音777-367型班機(jī)，機(jī)上共有348名乘客。機(jī)長(zhǎng)在航行途中突然失去正常視力，情況持續(xù)約30分鐘，期間由副駕駛員代為操控飛機(jī)。機(jī)長(zhǎng)則留在原位，自行綁上座椅安全帶、鎖定肩帶，座位調(diào)至完全向后，以免阻礙飛機(jī)操作。

　　機(jī)長(zhǎng)之后請(qǐng)機(jī)艙服務(wù)經(jīng)理致電醫(yī)療諮詢服務(wù)，尋求建議，也指示副駕駛員通知航空公司。剩余的航程中，都由副駕駛執(zhí)行操縱飛機(jī)的職務(wù)。報(bào)告指出，調(diào)查團(tuán)隊(duì)正在分析數(shù)據(jù)和資料，以確定嚴(yán)重事故的原因，這起事件的調(diào)查預(yù)計(jì)耗時(shí)12個(gè)月。

　　第2起事故發(fā)生在今年2月21日，在一架由澳洲伯斯前往香港的空中巴士350-941型班機(jī)，機(jī)上共有270名乘客。途中，機(jī)長(zhǎng)告訴副駕駛員自己感覺(jué)到氣喘、視力受損，隨后宣布失去工作能力，由副駕駛接管飛機(jī)的指揮權(quán)。

　　不久后，一名高級(jí)機(jī)艙服務(wù)員在駕駛室內(nèi)協(xié)助機(jī)長(zhǎng)，機(jī)上一名符合資格的醫(yī)護(hù)人員乘客也提供了醫(yī)療援助，同時(shí)透過(guò)駕駛艙的衛(wèi)星通信系統(tǒng)，向位于香港的醫(yī)生獲取建議。該機(jī)長(zhǎng)全程保持清醒，也能與人對(duì)答，之后接受醫(yī)用氧氣治療后，狀況轉(zhuǎn)為穩(wěn)定。

　　這起事故的調(diào)查也預(yù)計(jì)耗時(shí)12個(gè)月，民航調(diào)查機(jī)構(gòu)必須深入分析才能作出結(jié)論。兩起事故中，都由副駕駛員向香港空中交通管制發(fā)出“PAN-PAN”呼叫后，獲準(zhǔn)優(yōu)先進(jìn)場(chǎng)并降落，兩名機(jī)長(zhǎng)也都接受了治療。