虎門大橋為何會“發(fā)抖” 專家答疑解惑

　　據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞縱橫》報道，從5月5日起，粵港澳大灣區(qū)的重要交通樞紐——虎門大橋持續(xù)出現(xiàn)大幅度晃動，引發(fā)社會廣泛關注。在首次發(fā)現(xiàn)晃動時隔一天之后，5月6日，大橋抖動跡象并未停止，大橋雙向交通管制也仍未解除。

　　5月5日深夜，廣東組織國內12位知名橋梁專家召開專題視頻會議進行了研判，認定虎門大橋懸索橋本次振動的主要原因是沿橋跨邊護欄連續(xù)設置水馬，改變了鋼箱梁的氣動外形，在特定風環(huán)境條件下，產生的橋梁渦振現(xiàn)象，橋梁主體結構并未受損。但在撤去所有水馬之后，大橋的抖動現(xiàn)象仍未停止，甚至持續(xù)出現(xiàn)肉眼可見的較大幅度晃動，這也引發(fā)了公眾對事件成因的討論。那么，究竟是什么原因導致大橋持續(xù)抖動？這一現(xiàn)象還將持續(xù)多久，會否對橋梁安全造成影響？

　　5月6日夜間，正在現(xiàn)場參與技術專家會的中交公路規(guī)劃設計院業(yè)務總監(jiān)、著名橋梁專家吳明遠接受采訪時透露，虎門大橋持續(xù)抖動現(xiàn)象已經(jīng)逐漸減弱。吳明遠說：“抖動是從5月5日下午發(fā)生的，到了6日下午12:30以后，基本上抖動就恢復了正常，和過去的差不多了。”

　　那么，在撤去水馬之后，虎門大橋為何仍然出現(xiàn)間歇性抖動？吳明遠解釋，渦振是大跨度橋梁在低風速下出現(xiàn)的特有現(xiàn)象，具有慣性。而對于主跨長達888米的虎門大橋來說，一旦出現(xiàn)震蕩，消除慣性則需要更長時間。吳明遠表示：“首先我們要理解，這么大型的主跨888米的懸索橋，它的橋梁重量非常重，應該在15000噸以上了。這么大型的結構在渦振情況下，它已經(jīng)震蕩起來了，而它的阻尼相對來說比較小，所以它需要有足夠的時間平息下來。”