京港澳高速磁懸浮列車來了?官方是如何回應(yīng)的

　　近日，廣東省自然資源廳公布了《廣東省國土空間規(guī)劃（2020-2035年）》公眾咨詢版。該規(guī)劃提出，將預(yù)留京港澳高速磁懸浮、滬（深）廣高速磁懸浮等六大重要交通廊道。這是我國首次明確規(guī)劃高速磁懸浮線路。

　　消息一出，引起了不少討論的聲音。據(jù)估算，磁懸浮列車的最高時(shí)速理論上可達(dá)600公里以上，以此計(jì)算，如果京港澳高速磁懸浮、滬（深）廣高速磁懸浮開通運(yùn)行，深圳到上海將只需要2.5小時(shí)，深圳到北京將只需要3.6小時(shí)，比高鐵要縮短一半以上的時(shí)間。

　　不過，廣東省自然資源廳相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴中國新聞周刊，這只是“國土空間規(guī)劃”，不是具體可行的交通規(guī)劃，規(guī)劃仍處于早期階段。

　　這位負(fù)責(zé)人表示，這次《廣東省國土空間規(guī)劃（2020-2035年）》之所以提出預(yù)留高速磁懸浮交通廊道，是為了落實(shí)近期***中央、國務(wù)院印發(fā)的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，該綱要提出要“研究推進(jìn)超大城市間高速磁懸浮通道布局和試驗(yàn)線路建設(shè)”。

　　“從國土規(guī)劃的角度，預(yù)留一定空間，與未來是否會建、未來何時(shí)會建都沒有必然聯(lián)系。”這位負(fù)責(zé)人說，如果將來要啟動建設(shè)，還將牽涉到耕地規(guī)劃、自然保護(hù)等具體事項(xiàng)，屆時(shí)將交由交通部門、發(fā)改委等職能部門依據(jù)未來的具體政策來規(guī)劃和論證。