上海地鐵廢止扶梯左行右立 受力不均加劇電梯磨損

　　緣由

　　“左行右立”加重電梯磨損

　　禁止“左行右立”，也有科學(xué)依據(jù)。

　　“在電梯上快速行走，不僅容易碰擦到人，引發(fā)安全事故，而且只站在扶梯右邊，受力平衡被打破，必然會(huì)加重電梯磨損，增加電梯養(yǎng)護(hù)的難度。”電梯專家劉工程師如是說(shuō)。

　　據(jù)調(diào)查，80%以上的扶梯，其右側(cè)梯級(jí)鏈明顯比左側(cè)磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致梯級(jí)輕微傾斜。

　　而且和普通的樓梯相比，電梯梯級(jí)更高，高于樓梯近6厘米，電梯梯級(jí)最多站兩個(gè)人，乘客在運(yùn)動(dòng)的電扶梯上面行走或奔跑，容易踏空或被絆倒。

　　上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)技術(shù)研究院的技術(shù)專家介紹，實(shí)行“左行右立”后，容易造成在梯級(jí)上形成動(dòng)載荷和靜載荷的組合載荷，易對(duì)梯級(jí)滾輪造成磨損。知名電梯企業(yè)奧的斯機(jī)電電梯有限公司的公開(kāi)報(bào)告顯示，實(shí)行“左行右立”，右側(cè)輪子的受力是左側(cè)輪子的3倍，長(zhǎng)此以往，這些輪子將會(huì)先行疲勞、磨損直至報(bào)廢。

　　乘客

　　觀點(diǎn)分為“兩派”

　　多位坦言，人不多的時(shí)候，電梯上讓出一條道沒(méi)什么，但是地鐵高峰期本來(lái)人就多，一到站大家都擠去乘扶梯了，這時(shí)候很難做到“左行右立”，“人擠人的時(shí)候在電梯上行走很不安全。”

　　還有乘客直言，真要趕時(shí)間，可以走步行樓梯，“扶梯還是老老實(shí)實(shí)地站著，安全。”

　　但也有乘客認(rèn)為，在人多的時(shí)候，“左行右立”可以加快通行速度，緩解擁擠。

　　還有人表示習(xí)慣了“左行右立”，一時(shí)改不過(guò)來(lái)了。“人不多的時(shí)候，還是會(huì)習(xí)慣站到右邊，把左邊讓出來(lái)。”一位乘客告訴記者。她還說(shuō)：“好幾年前不是一直在宣傳‘左行右立’嗎，好像讓出左邊給有急事的人走是應(yīng)該的，時(shí)間長(zhǎng)了也就形成了習(xí)慣。不瞞你說(shuō)，我有時(shí)為了趕時(shí)間也在電梯上快速走過(guò)，尤其是看到列車進(jìn)站了，就想快點(diǎn)從電梯上下去，怕耽誤了乘車。”