波音737全球停飛是怎么回事？波音737系列為何停飛

　　空客會漁翁得利嗎

　　從3月10日的埃塞空難發(fā)生以來，波音市值一度蒸發(fā)340億美元，股價也從3月1日的最高值440美元跌至380美元。

　　由于復飛認證短期內(nèi)無法解決，美國航空公司第三次宣布推遲停飛期限，將日期延長至8月19日。自本周初美航發(fā)布延長停飛聲明以來，美國西南航空公司和美國聯(lián)合航空公司也紛紛加入這一隊列，分別將停飛737MAX延期至8月5日和7月初。

　　目前，F(xiàn)AA方面宣布將組成9個國家及地區(qū)和3個美國機構(gòu)聯(lián)合租車的全球?qū)＜覉F隊，并從4月29日開始對波音737MAX的飛行控制系統(tǒng)進行認證，認證時間為90天，這意味著最早在7月底8月初，該認證過程才能完成。

　　而除延長停飛期限外，也有航空公司選擇直接取消未交付的訂單。印度尼西亞最大的航空公司鷹航(Garuda)就通知波音，希望取消價值49億美元的49架波音737MAX8飛機。鷹航發(fā)言人稱，這是由于“客戶對空難的擔憂會使其業(yè)務受到損害”。而據(jù)外媒報道，印度捷特航空公司(JetAirways)也已經(jīng)提出取消75架波音737MAX的訂單。

　　此前，針對波音737MAX飛機的訂單曾超過4600張，市場曾預計該型航飛機將在未來五年內(nèi)為波音帶來約三分之一的收入，且在2019年要交付的新型737幾乎都是MAX型號的飛機，就在埃航墜機事件發(fā)生之前，波音方面還計劃將737型號的飛機增產(chǎn)，從每月52架增加到每月57架。然而在重重壓力下，本月初波音公司宣布將MAX機型的生產(chǎn)速度從每月52架減少到42架。

　　牛津經(jīng)濟研究院在報告中指出，波音737MAX減產(chǎn)可能持續(xù)至少六個月，而這將導致今年美國飛機總產(chǎn)量減少超過5%，但會從2020年和2021年開始逐漸恢復。

　　在現(xiàn)實中不得不提出的問題是，波音和空客始終面臨著激烈的飛機訂單爭奪戰(zhàn)，而波音在2019年恐怕在單通道飛機訂單方面將面臨嚴重挑戰(zhàn)，各家航空公司對波音如何解決737MAX機型的安全問題仍處于觀望之中，而勝負，則將在全球最大的專業(yè)航展——2019法國巴黎航展上得出分曉。

　　據(jù)悉，2019法國巴黎航展將于6月17日至23日舉行，不過按照FAA目前的日程表，波音737MAX在彼時恐怕復飛無望。

　　格瑞弗對記者指出，他相信很多航空公司對目前的(波音)訂單感到后悔。但這與取消訂單不同：因為取消訂單實際上有很昂貴的代價。

　　此外，這意味著他們需要來自其他方面的類似飛機，這也就意味著這些航空公司只能選擇空客，因為空中客車A320Neo是唯一具有相似燃油效率的飛機。格瑞弗對記者指出，實際上波音MAX和A320Neo都是非常受歡迎的飛機，所以通常這些飛機都有很長的等待名單。

　　因此，取消的后果首先是賠錢：通常必須付錢才能取消。格瑞弗對記者指出，同時，你必須等待更長時間才能獲得同樣省油的飛機。“所以后悔是一回事，取消訂單是另一回事。”

　　不過，格瑞弗亦指出，確實有其他選擇，可能航空公司也在考慮這些替代方案。譬如，他們有可能去購買燃油效率較低的飛機，不過這樣做會消耗更多燃料。

　　此外，“也可以維持訂單但推遲交貨日，這樣他們就可以等待其他航空公司使用737MAX進行飛行，看看它是否足夠安全，看看還要不要接受交付。”

　　格瑞弗對記者指出，“因為有等待名單，推遲交付應該是不用付出什么代價的。”

　　以上就是小編為大家介紹的波音737全球停飛的原因了，感謝大家的閱讀。