超標電動車上路出事故誰負責？自行車上路就是弱勢群體了嗎

　　超標電動車上路出事故誰負責？自行車上路就是弱勢群體了嗎？電動車雖說騎行方便，但是路面上總是出現(xiàn)這樣一種情況，電動車超速，道路上肆意橫行，由于超標電動車肆意行駛發(fā)生事故的事件頻頻發(fā)生，這不，就在2019年4月15號國家新頒發(fā)了電動車法律新規(guī)《電動自行車安全技術規(guī)范》，這一政策頒發(fā)實施后，可以說是道路交通更加安全化，還不清楚新電動車法律法規(guī)的朋友們趕快來了解看下。

       案情回顧：駕駛超標電動車出交通事故

　　2018年6月22日，被告張某駕駛一輛沒有投保交強險的無牌超標電動自行車行駛，在避讓相對方向來車時，碰撞到前方同向原告李某駕駛的自行車，造成李某受傷、車輛受損的交通事故。經交管部門認定，李某負事故次要責任、張某負事故主要責任。后李某向張某要求賠償，經協(xié)商未果，故成訟。

　　爭議焦點：如何承擔賠償責任

　　在本案中，張某駕駛超標電動自行車發(fā)生交通事故使李某受傷，李某因交通事故造成的損失依法應由張某予以賠償。而本案爭議的焦點就在于，張某應如何承擔賠償責任，主要存在以下兩種意見：

　　第一種意見認為，張某應先在交強險限額內賠償李某的損失，超過限額部分，再按照事故責任來確定其應承擔的賠償比例。超標電動自行車被視為機動車，在發(fā)生交通事故時，應按機動車發(fā)生交通事故的賠償原則來處理，故應先在交強險限額內予以賠償。

　　第二種意見認為，張某直接按其事故責任承擔相應的賠償責任。電動三輪車目前尚未列入我國國家產品目錄，為非法加裝動力車，無法上牌和取得行駛證，也不能投保交強險和商業(yè)險，其在發(fā)生交通事故致人損害時，在民事賠償領域，仍應將超標電動自行車納入非機動車范疇進行處理，故應直接按事故責任來確定張某的賠償責任。