超標(biāo)電動(dòng)車上路出事故誰負(fù)責(zé)？自行車上路就是弱勢(shì)群體了嗎

　　超標(biāo)電動(dòng)車上路出事故誰負(fù)責(zé)？自行車上路就是弱勢(shì)群體了嗎？電動(dòng)車雖說騎行方便，但是路面上總是出現(xiàn)這樣一種情況，電動(dòng)車超速，道路上肆意橫行，由于超標(biāo)電動(dòng)車肆意行駛發(fā)生事故的事件頻頻發(fā)生，這不，就在2019年4月15號(hào)國家新頒發(fā)了電動(dòng)車法律新規(guī)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》，這一政策頒發(fā)實(shí)施后，可以說是道路交通更加安全化，還不清楚新電動(dòng)車法律法規(guī)的朋友們趕快來了解看下。

       案情回顧：駕駛超標(biāo)電動(dòng)車出交通事故

　　2018年6月22日，被告張某駕駛一輛沒有投保交強(qiáng)險(xiǎn)的無牌超標(biāo)電動(dòng)自行車行駛，在避讓相對(duì)方向來車時(shí)，碰撞到前方同向原告李某駕駛的自行車，造成李某受傷、車輛受損的交通事故。經(jīng)交管部門認(rèn)定，李某負(fù)事故次要責(zé)任、張某負(fù)事故主要責(zé)任。后李某向張某要求賠償，經(jīng)協(xié)商未果，故成訟。

　　爭議焦點(diǎn)：如何承擔(dān)賠償責(zé)任

　　在本案中，張某駕駛超標(biāo)電動(dòng)自行車發(fā)生交通事故使李某受傷，李某因交通事故造成的損失依法應(yīng)由張某予以賠償。而本案爭議的焦點(diǎn)就在于，張某應(yīng)如何承擔(dān)賠償責(zé)任，主要存在以下兩種意見：

　　第一種意見認(rèn)為，張某應(yīng)先在交強(qiáng)險(xiǎn)限額內(nèi)賠償李某的損失，超過限額部分，再按照事故責(zé)任來確定其應(yīng)承擔(dān)的賠償比例。超標(biāo)電動(dòng)自行車被視為機(jī)動(dòng)車，在發(fā)生交通事故時(shí)，應(yīng)按機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故的賠償原則來處理，故應(yīng)先在交強(qiáng)險(xiǎn)限額內(nèi)予以賠償。

　　第二種意見認(rèn)為，張某直接按其事故責(zé)任承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。電動(dòng)三輪車目前尚未列入我國國家產(chǎn)品目錄，為非法加裝動(dòng)力車，無法上牌和取得行駛證，也不能投保交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn)，其在發(fā)生交通事故致人損害時(shí)，在民事賠償領(lǐng)域，仍應(yīng)將超標(biāo)電動(dòng)自行車納入非機(jī)動(dòng)車范疇進(jìn)行處理，故應(yīng)直接按事故責(zé)任來確定張某的賠償責(zé)任。