胖五發(fā)射成功 長征五號火箭為什么被稱為“胖五”

　　拉開航天“超級2020”大幕

　　嫦娥五號即將去往月球，并首次帶回采集的地質(zhì)樣本;火星探測器正準備抓住2020年的探火窗口，實施我國首次火星探測;空間站建設(shè)也箭在弦上，計劃在3年內(nèi)搭建完成。

　　運送這些載荷的火箭，都是長征五號系列，包括長征五號和長征五號B兩型火箭。

　　只有長征五號遙三及計劃明年長五B首飛這兩次任務(wù)取得成功，這一系列航天“超級2020”的大戲才能如約拉開大幕。

　　908天破解發(fā)動機故障疑云

　　從2017年7月2日長五遙二火箭失利到遙三重返太空，歷經(jīng)908天。對一個火箭型號來說，這是一次漫長的停頓。

　　長征五號火箭副總設(shè)計師楊虎軍介紹，這期間研制人員對火箭進行了200余項改進，比較重大的改進就有9項，包括發(fā)動機設(shè)計改進、長排整流罩設(shè)計改進、利用系統(tǒng)調(diào)節(jié)方案改進等。

　　長征五號遙二火箭失利的主要原因，在于發(fā)動機。為了抓住這個若隱若現(xiàn)的“幽靈”，這908天可謂跌宕起伏。經(jīng)過100余天的故障排查定位和180余天試驗驗證，研制團隊終于確認了失利原因。長征五號火箭總設(shè)計師李東回憶，研制團隊對50多個可能的原因逐一排查。根據(jù)故障調(diào)查的結(jié)論，研制人員對發(fā)動機進行了設(shè)計改進，從結(jié)構(gòu)、材料和工藝等方面都采取了措施。

　　2019年2月，數(shù)次改進后的芯一級氫氧發(fā)動機順利通過了兩次長程試車驗證。然而，新的問題又浮現(xiàn)了。

　　4月4日，在長五遙三火箭的總裝工作進入到最后階段時，一臺用于后續(xù)任務(wù)的芯一級氫氧發(fā)動機出現(xiàn)了“異常振動頻率”，研制人員順藤摸瓜，找到了問題的癥結(jié)所在。

　　在長征五號火箭總指揮王玨看來，經(jīng)過兩年多的歸零和驗證，研制團隊攻克了發(fā)動機技術(shù)難關(guān)，不僅解決了問題、消除了隱患，認識水平和技術(shù)能力也得到了進一步的提高。