22人在寒夜共走出了70萬步 向這些平凡而偉大的人致敬

　　鐵路系統(tǒng)里有一個特殊的工種，叫“打暖員”。他們的主要工作是在寒冷的冬夜為動車組提前熱車，保障列車的水系統(tǒng)免受低溫封凍，安全準(zhǔn)點運(yùn)行。1月6日夜間到1月7日清晨，北京迎來了一個極寒之夜，室外氣溫逼近零下20攝氏度。在北京動車段，就有22位“打暖員”負(fù)責(zé)“溫暖”80輛列車。

　　北京動車段是華北地區(qū)最大的動車段，主要承擔(dān)北京局集團(tuán)公司運(yùn)行在京滬、京廣、京張等13條線路上，動車組的一二級檢修和隨車值乘任務(wù)。日均上線動車組達(dá)到了220組。而在每年冬季，為動車組“打暖”就是上線運(yùn)行前的關(guān)鍵一環(huán)。

　　1月7日凌晨1點，劉浩楠拿到了第一把列車鑰匙。此時，室外的地表氣溫已經(jīng)是零下27攝氏度。在這種氣溫下，停車半小時，列車的溫度就可能從標(biāo)準(zhǔn)溫度18度掉到零度以下。那么，飲用水和清潔水系統(tǒng)就會面臨封凍危險，直接導(dǎo)致動車組無法運(yùn)行。

　　北京動車段乘務(wù)車間 地勤機(jī)械師劉浩楠：其實這個動車就是跟汽車一樣，打溫工作說白了就是熱車。未必這個工作有多累，就是肯定就是熬人。

　　在漆黑的司機(jī)室里，經(jīng)過一系列的安全確認(rèn)和熟練操作，很快，劉浩楠完成了“升弓作業(yè)”，列車就有了外接電源，空調(diào)電機(jī)也順利啟動了。在等待列車升溫的過程中，他開始巡車作業(yè)，整個過程枯燥且單調(diào)。

　　北京動車段乘務(wù)車間 地勤機(jī)械師劉浩楠：每個車都一樣，而且你干每一輛車都得進(jìn)行一樣的工作呀，可不枯燥嗎?